甲醇燃料船舶訂單超過LNG燃料船訂單
今年10月，甲醇燃料船舶訂單數(shù)量超過LNG燃料船舶訂單。
挪威船級(jí)社DNV月度統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，今年10月，使用甲醇燃料的大型集裝箱船舶共有18艘新船訂單，同期只有11艘LNG生成雙燃料船舶訂單。
然而，18艘甲醇燃料船主要來自馬士基和中遠(yuǎn)海運(yùn)。
在這種情況下，雖然不能保證甲醇燃料船舶下一段時(shí)間的訂單會(huì)比較LNG有許多燃料船舶訂單，但兩個(gè)重要訂單也表明甲醇燃料越來越被巨頭航運(yùn)公司認(rèn)可。
此外，最近有消息稱CMA CGM甲醇燃料集裝箱船舶的訂單將繼續(xù)擴(kuò)大。
在最近的市場觀察報(bào)告中，中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)還指出，10月份甲醇動(dòng)力船舶交易量大幅增加。從2021年26%到2022年10月42%，2021年的26%增加到2022年10月的42%，%。雖然綠色動(dòng)力的形式仍然是LNG與傳統(tǒng)燃料相比，雙燃料動(dòng)力大多，但今年甲醇動(dòng)力船明顯增加。僅10月份，全球就有18艘甲醇動(dòng)力船，均為大型集裝箱船。截至10月底，全年已有41艘新造船采用甲醇動(dòng)力，使甲醇動(dòng)力船在建61艘。此外，在建船舶中，57艘船舶預(yù)留了甲醇燃料改裝設(shè)計(jì)（Methanol-ready）。
而根據(jù)DNV目前的數(shù)據(jù)LNG新燃料船的訂單主要來自汽車運(yùn)輸船。
DNV首席顧問馬丁沃爾德表示，液化天然氣雙燃料汽車運(yùn)輸船數(shù)量已增至112艘。
沃爾德表示，該行業(yè)預(yù)計(jì)未來四年液化天然氣加注量將增加11倍。
DNV詳細(xì)說明，目前正在訂購或交易840艘液化天然氣或液化天然氣雙燃料船。大部分-211艘集裝箱船，其次是汽車運(yùn)輸船(112艘)和原油輪(89艘)。
在DNV新升級(jí)的Alternative Fuels Insight使用液化石油氣的平臺(tái)上顯示了143艘船(都是氣體運(yùn)輸船)LPG、此外，還有84艘使用甲醇(64艘訂單和20艘操作)和25艘氫氣。
然而，在現(xiàn)有運(yùn)行的船隊(duì)中，使用替代燃料的只占船舶總數(shù)的0.41%。
在2022年簽署的新造船中，近15%是LNG甲醇可用于燃料船近3%，近2%為LPG燃料。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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