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據(jù)洛杉磯港周二報道，10月份進口貨物吞吐量再次下降，因為進口貨物繼續(xù)從西海岸轉(zhuǎn)向東海岸和墨西哥灣集裝箱港。

根據(jù)報告 ，洛杉磯港 10月總吞吐量為678和429TEU， 同比下降25%。 其中 進口量為336,307TEU，同比下降28% ，與疫情前(2019年10月)相比，下降了14%。這是2009年全球金融危機以來10月份最低進口，也是2020年5月以來最低月度進口。

從積極的角度來看，洛杉磯港9月份的月度大幅下滑已經(jīng)放緩。9月份進口比8月份下降了15%，10月份進口僅比9月份下降了2%，即7月和155月TEU。

洛杉磯港執(zhí)行董事在周二的新聞發(fā)布會上Gene Seroka據(jù)說船公司在10月份取消了20次航班，取消了約25%的正常服務(wù)。11月和12月，共取消了20次航班。

Seroka承認:11月港口數(shù)據(jù)將疲軟，12月也將疲軟。

Seroka將急劇下降歸咎于三個因素： 缺乏西海岸港口勞動合同；旺季提前；消費者在耐用品上的支出低于之前的高峰期。

至于貨物轉(zhuǎn)移到東海岸，紐約/新澤西港最近取代洛杉磯港，成為美國最繁忙的港口，Seroka我們已經(jīng)連續(xù)22年占據(jù)美國最大的港口，一兩個月（第二）不會形成趨勢。我們的船舶停留時間有所改善，船舶積壓幾乎被消除。我們渴望恢復(fù)貨運量。

洛杉磯港口進口的下降也反映在長灘港附近(Long Beach)，該港的月度跌幅遠大于洛杉磯港，這突出了西海岸港口的壓力。

據(jù) 長灘港 報告，該港 10月進口量同比下降23.7%，為293和924TEU， 是2020年4月以來的最低水平。與9月相比，10月份的進口量下降了48747TEU，降幅為14%，月降幅遠大于洛杉磯港。(詳見:長灘港進口同比大幅下降，美國零售聯(lián)合會再次降低進口預(yù)期)

東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進口與西海岸港口形成鮮明對比，進口量仍接近歷史高點。

港務(wù)局佐治亞(GPA)周一的報告稱，周一的報告稱， 薩凡納港 552、8000處理于10月TEU集裝箱貨物， 同比增長9.6%。 這是自今年8月以來吞吐量第二高的月份，僅次于575和5000TEU。

10月份進口量為263，828TEU，同比增長2% ，與2019年同期相比，增長了32%，這是港口歷史上進口數(shù)據(jù)最好的10月份。比9月增加了53461TEU，增長25%。但9月份港口貨量受颶風(fēng)伊恩影響，船舶服務(wù)暫停約3天。

薩凡納港在10月份發(fā)布的月度報告中表示，預(yù)計將在11月底前清除所有積壓在錨地的船舶。事實證明，這種說法過于樂觀。 截至周二(15日)，港口附近仍有33艘集裝箱船停泊。

此外，南卡羅來納州 查爾斯頓港 10月份的吞吐量數(shù)據(jù)也在周一報告。 10月進口為121,305TEU，同比增長13% ，環(huán)比增長7%，比疫情前增長27%。這是查爾斯頓港10月份最好的進口量，也是其月度進口總量第五高的月份。