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上周散貨船市場樂觀。雖然運價先漲后跌，但波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）五周以來，周線上漲2.4%。

由于好望角型船需求增加，遠程航線也有所改善，抵消了巴拿馬型船可用運力過大的壞消息，BDI該指數(shù)從上周一(11月7日)持續(xù)上漲至上周三(11月9日)，但周四(11月10日)又回落，周五(11月10日)持續(xù)下跌35:00至1355:00，日下跌2.5%。

其中，波羅上周五的海好望角散貨運價指數(shù)（BCI）從108點到1544點，日下跌約6.5%，周線上漲15%，好望角船日均利潤下跌895美元至12807美元。波羅的海巴拿馬散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲18:00至1637:00，日漲1.1%，周線跌3.7%，巴拿馬船日均利潤上漲161美元至14735美元。波羅的海靈便攜式散貨船運價指數(shù)（BHSI）從14點到1213點下跌。

業(yè)內分析人士指出，雖然好望角船市場上周初由于運輸能力過剩，但隨著巴西貨盤的增加，遠程航線需求有所改善，市場情緒有所改善，促進了更多運輸鐵礦石的好望角船運價回升，BCI11月10日，該指數(shù)收盤1652點，創(chuàng)10月31日以來最高。

在中小型船舶市場，由于印尼煤炭貨盤較少，需求仍相對較低，運輸能力過剩難以消化。此外，糧食路線活動也較低，導致巴拿馬和超靈便攜式船舶的運輸價格繼續(xù)下降。