德祥集團航運公司向香港證券交易所表示 全球市場正處于下行周期,運力過剩
據(jù)香港證券交易所稱,德祥集團有限公司于10月28日向香港證券交易所提交上市申請,摩根大通和招商證券國際是聯(lián)合保薦人。
根據(jù)招股說明書,德祥集團是一家專注于亞洲的集裝箱航運公司。截至2022年上半年,該公司的集裝箱航運網(wǎng)絡(luò)已覆蓋22個國家和地區(qū)、56個主要港口和45條航線服務(wù)。其中,亞洲有41條航線,覆蓋15個國家和地區(qū)。
根據(jù)德路里的報告,截至2022年8月,該公司是上述貿(mào)易路線提供廣泛港口覆蓋的三大參與者之一。同時,根據(jù)從大灣區(qū)到日本、菲律賓和大洋洲的服務(wù)量,公司也是提供高頻服務(wù)的三大參與者之一。
招股說明書顯示,截至2022年上半年,該公司擁有52艘船舶,包括26艘自有船舶和26艘租賃船舶,總?cè)萘繛?07907艘TEU(20英寸標(biāo)準集裝箱)。此外,截至2022年8月15日,全球航運公司運力排名第19位,市場份額為0.4%。根據(jù)亞洲航運公司同期運力計,公司排名第14位,運力占有率為2.6%。
據(jù)德路里報道,1991年世界集裝箱港口吞吐量為9650萬TEU2021年增長到8.58億TEU,復(fù)合年增長率7.6%。亞洲是近30年來規(guī)模最大、增長最快的地區(qū)之一。按TEU亞洲地區(qū)(包括大中華、北亞、東南亞、印度次大陸和大洋洲)約占2021年全球集裝箱港吞吐量的59.4%。1991年,亞洲集裝箱港口吞吐量從43.4%增加到2021年的59.4%。
根據(jù)德路的數(shù)據(jù),2021年9月集裝箱運價指數(shù)達到每個水平FEU10377.2美元高峰后,由于需求增長放緩、供應(yīng)鏈中斷和港口擁堵緩解以及有效容量增加,運費開始持續(xù)下降。鑒于2022年和2023年宏觀經(jīng)濟前景疲軟,運費繼續(xù)面臨下行壓力。
特別是隨著更多新訂購的集裝箱船將于2023年交付,預(yù)計有效運輸能力將繼續(xù)增加,導(dǎo)致集裝箱需求疲軟時運價下跌。德祥集團表示,融資將主要用于購買或租賃新船。截至最終可行日期,公司已訂購22艘船舶,預(yù)計將于2022年11月至2024年11月交付。
值得注意的是,該公司在招股說明書中透露,航運業(yè)務(wù)的財務(wù)業(yè)績是波動和周期性的,全球航運業(yè)周期也將對公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。
根據(jù)財務(wù)數(shù)據(jù),2019年、2020年、2021年、2022年上半年,德祥集團的收入分別為7.13億和8億.1億、18.37億美元,14.77億美元。同期利潤分別為7262.6萬元.84億、10.77億美元和8.16億美元。報告期內(nèi)的毛利率分別為13.1%、23.7%、50.7%、46.8%和55.4%。但該公司還建議,基于目前的航運市場,未來過去的增長率和利潤率不能保證持續(xù)。
來源:搜運費網(wǎng)
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