剛才，三星向FMC投訴以星
據(jù)報(bào)道，三星電子的美國(guó)子公司10月25日(SEA)美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)對(duì)以星航運(yùn)提出投訴。
SEA指控稱，自2020年底以來(lái)，以星多次未履行其運(yùn)輸責(zé)任和義務(wù)，并向其收取了數(shù)千項(xiàng)不合理的滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)(Demurrage and Detention)。
SEA根據(jù)投訴，自2020年1月以來(lái)，以星一直是其集裝箱運(yùn)輸商，根據(jù)運(yùn)輸協(xié)議，將貨物從不同的海外地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)各地的多個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)。
然而，SEA從2020年底到現(xiàn)在，由于美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)钠款i， 以星多次未能正確履行其內(nèi)陸運(yùn)輸義務(wù) ，包括集裝箱未能及時(shí)從美國(guó)海運(yùn)碼頭和多式聯(lián)運(yùn)碼頭運(yùn)出，集裝箱未能及時(shí)交付到指定內(nèi)陸地點(diǎn)。這導(dǎo)致了SEA面臨不合理的成本、成本、延誤等損害。
SEA由于以星的不合理做法，它說(shuō) 自2020年以來(lái)，被迫支付大量不合理的滯期費(fèi)，包括2000多項(xiàng)滯期費(fèi)和7000多項(xiàng)滯期費(fèi)； 并被迫承擔(dān)和履行承運(yùn)人的內(nèi)陸運(yùn)輸責(zé)任，以繼續(xù)向美國(guó)消費(fèi)者進(jìn)口商品。
SEA指出，延遲和延遲費(fèi)用的增加已經(jīng)變得不可持續(xù)。目前的情況對(duì)該公司向美國(guó)消費(fèi)者提供商品的能力構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性的威脅，因此有必要提起訴訟。
該公司表示：在上門運(yùn)輸中，集裝箱未能及時(shí)從碼頭運(yùn)出的成本和費(fèi)用應(yīng)由ZIM承擔(dān)，而不是像SEA這樣的收貨人。
SEA還提到，當(dāng)被要求解釋收取滯期費(fèi)的原因時(shí)，以星提出了底盤短缺、卡車司機(jī)短缺、惡劣天氣、港口和碼頭擁堵等各種借口，這些問(wèn)題既不存在SEA不在控制范圍內(nèi)SEA責(zé)任范圍。
該公司還表示，當(dāng)其對(duì)發(fā)票提出異議時(shí)，以星的回應(yīng)是威脅要拒絕放行其貨物。SEA這違反了美國(guó)海運(yùn)改革法案(OSRA 22)禁止報(bào)復(fù)的規(guī)定。
“ZIM一再要求支付有爭(zhēng)議的滯期費(fèi)，并威脅說(shuō)如果不支付，將是正確的SEA采取懲罰性行動(dòng)，包括拒絕放行相關(guān)容器，威脅停止預(yù)訂新容器。
SEA根據(jù)投訴，他正在尋求撤銷和停止令，并賠償被告因違反航運(yùn)法而造成的傷害。
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