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美國(guó)的供應(yīng)鏈正處于鞭子效應(yīng)的痛苦之中。進(jìn)口商對(duì)去年的擁堵和消費(fèi)者需求的增加做出了過(guò)度反應(yīng)，過(guò)早地進(jìn)口了大量的商品，現(xiàn)在陷入了庫(kù)存過(guò)剩的困境。明年會(huì)有相反的鞭子效應(yīng)嗎？

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen這是可能的。他在周一的一次在線討論中談到了這種情況，以及他對(duì)未來(lái)運(yùn)費(fèi)和運(yùn)力水平的看法。

Habben Jansen市場(chǎng)仍然波動(dòng)很大。似乎每個(gè)人都在做同樣的事情，總是反應(yīng)過(guò)度。疫情爆發(fā)之初，我們的貨運(yùn)量在兩周內(nèi)下降了20%，因?yàn)槊總€(gè)人都開(kāi)始削減訂單。后來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，大家開(kāi)始瘋狂訂購(gòu)。

今年夏天，我們看到很多人（為了提前到達(dá)）訂購(gòu)圣誕用品，所以很多訂單提前到達(dá)?，F(xiàn)在我們看到擁堵緩解，庫(kù)存過(guò)剩，倉(cāng)庫(kù)滿了，我們瘋狂地削減了訂單。我們走到了另一個(gè)極端。

Habben Jansen我在等下一步。因?yàn)槲掖_信我們現(xiàn)在看到的是過(guò)度反應(yīng)。在這個(gè)階段，那些試圖減少所有可能的費(fèi)用的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，潛在的消費(fèi)者需求實(shí)際上是相對(duì)健康的。突然，他們開(kāi)始擔(dān)心庫(kù)存有點(diǎn)少，我們可能會(huì)看到反彈。

?疫情后的運(yùn)價(jià)應(yīng)高于疫情前

圣誕商品提前到夏季，導(dǎo)致今年秋季需求缺口。現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降，盡管最近的下降速度有所放緩，但主要原因是航運(yùn)公司降低了更多的能力來(lái)平衡市場(chǎng)。

從船隊(duì)規(guī)模來(lái)看，赫伯羅特是世界第五大船舶公司，該公司首席執(zhí)行官仍認(rèn)為疫情后的運(yùn)費(fèi)最終會(huì)高于疫情前的運(yùn)費(fèi)水平。

短期內(nèi)，任何情況都可能發(fā)生。我想我們會(huì)看到運(yùn)價(jià)持續(xù)幾周或幾天，接近或低于疫情前的水平。更重要的是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看。

最后，不管我們喜不喜歡，這幾年成本都大幅上漲。定期租船費(fèi)上漲，并承諾延長(zhǎng)租期；碼頭成本上升，燃料成本上升。這導(dǎo)致行業(yè)平均單位成本上升。過(guò)去10年(疫情爆發(fā)前)我們看到的是，運(yùn)費(fèi)往往略高于成本。因?yàn)槲磥?lái)的成本會(huì)高于疫情前的水平，Habben Jansen從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，運(yùn)價(jià)將高于疫情前。

?赫伯羅特首席執(zhí)行官將新船訂單視為一個(gè)積極因素

在假設(shè)航運(yùn)公司不會(huì)陷入價(jià)格戰(zhàn)的前提下，明年將有大量新船投入使用。

Habben Jansen似乎并不特別擔(dān)心所有的新船。當(dāng)然，目前的訂單肯定有點(diǎn)高，但另一方面，在2020年之前的幾年里，我們對(duì)行業(yè)的投資不足，訂單量實(shí)際上太少了。

我們將看看結(jié)果。我認(rèn)為報(bào)廢（拆除舊船）的數(shù)量將大幅增加。我們還需要看看是否所有的新船都能按時(shí)生產(chǎn)和交付。我們聽(tīng)到了一些船廠的第一份延誤報(bào)告。

Habben Jansen繼續(xù)說(shuō)：我們的運(yùn)力不會(huì)像過(guò)去兩年那樣緊張，有一點(diǎn)緩沖是件好事。

2020年，當(dāng)需求飆升時(shí)，我們看到的是系統(tǒng)中沒(méi)有剩余，這就是為什么會(huì)出現(xiàn)很多瓶頸。如果我們的系統(tǒng)有3%、4%和5%的剩余，它將允許我們?cè)诜逯禃r(shí)快速反應(yīng)，并防止過(guò)去幾年的一些情況。這將給我們所需的靈活性，并幫助我們重建客戶信任。