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10月23日晚，上港集團(600018)發(fā)布了極簡短、信息量巨大的公告: 公司決定投資成立全資子公司上海港集團長三角河海聯(lián)運發(fā)展有限公司（以下簡稱長三角公司，最終以工商登記機關(guān)名稱驗證結(jié)果為準）。公司注冊資本為1億元。

作為上海港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的傳統(tǒng)核心腹地，長三角地區(qū)一直是保證上海港集裝箱數(shù)量持續(xù)增長的關(guān)鍵來源。之所以這么說，是因為我們可以看到一組上海海關(guān)數(shù)據(jù):2021年，長三角省市企業(yè)進出口8.18萬億元，占總進出口81.1%。其中，上海本土企業(yè)進出口3.18萬億元，比2020年增長11.6%，占上?？诎?1.6%，浙江企業(yè)占1.5%，江蘇企業(yè)占34.6%，安徽企業(yè)占3.4%，其他省市企業(yè)占18.9%。

據(jù)港口圈（ID:gangkouquan）了解， 2022年1月至6月，上海港水轉(zhuǎn)1235.3萬標準箱，同比增長6.6%，水轉(zhuǎn)54.8%。1-8月，上海港水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)再次上升，同比增長8.2%，海鐵(聯(lián)運)業(yè)務(wù)同比增長38.8%。浙江省擁有寧波舟山港，近30%的外貿(mào)產(chǎn)品從上海港出口，為上海港集裝箱吞吐量貢獻了15.4%。

長三角地區(qū)作為重箱生成地，地位不言而喻。長三角公司成立后，將承擔以下職責：一是進一步推進長三角地區(qū)投資企業(yè)資源整合、市場發(fā)展和項目建設(shè)，管理長三角地區(qū)投資航運物流企業(yè)，實施公司營銷戰(zhàn)略，為客戶提供多式聯(lián)運服務(wù)，擴大和加強內(nèi)河業(yè)務(wù)；二是為上海母港箱數(shù)量持續(xù)增長，提高水轉(zhuǎn)移比例，實現(xiàn)綠色環(huán)保發(fā)展，進一步提升公司在長三角港口集團集疏運樞紐的地位。 簡單來說，就是整合長三角地區(qū)持有的資源，進一步鞏固和提升核心箱量腹地的領(lǐng)先地位。

那我們來看看上海集團在長三角地區(qū)和長江地區(qū)的港口物流資源。

一是港口集團和碼頭的直接投資 。2003年，上海香港集團開啟了長江戰(zhàn)略的序幕。隨后，在江陰、南京、蕪湖、太倉、張家港、揚州、連云港等地投資碼頭公司或港口集團，長三角地區(qū)已完成以下布局：

此外， 為了進一步深入腹地，上港集團推出了ICT（Inland Container Terminal內(nèi)陸集裝箱樞紐)， 2021年，ICT該模式在長三角內(nèi)河地區(qū)實施了蘇州、無錫、常州、海安四個新的內(nèi)河港口，全年共完成標準箱12.3萬個。2022年，宜興、淮安、蚌埠等地相繼進入試運行期，正在長三角地區(qū)復(fù)制推廣。雖然箱體積尚未呈現(xiàn)爆炸性增長，但上海集團將母港服務(wù)積極擴展到腹地，通過水、公共、鐵運輸，為長三角地區(qū)業(yè)主提供更豐富、方便的運輸網(wǎng)絡(luò)，不斷加強內(nèi)河港口的組織和控制，加強貨物收集。

在物流方面，上海集團長江港口物流有限公司的經(jīng)營范圍包括國際貨運代理業(yè)務(wù)、國際船舶代理業(yè)務(wù)、水路貨運代理業(yè)務(wù)；上海上海長江多式聯(lián)運有限公司的子公司接受集裝箱轉(zhuǎn)運，承擔長江、沿海分公司和國內(nèi)貿(mào)易集裝箱船舶代理業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)報關(guān)、轉(zhuǎn)運、集裝箱動態(tài)信息和船舶動態(tài)查詢服務(wù)。9月，天海防務(wù)與上海港集團長江港物流有限公司簽署了《關(guān)于江海直達低碳智能航運示范戰(zhàn)略合作意向書》

也就是說，無論是直接投資港口集團、碼頭，還是與當?shù)爻鞘泄餐ㄔO(shè)ICT經(jīng)過近20年的發(fā)展，上海港集團在長江流域和長三角地區(qū)實現(xiàn)了越來越大的布局。

然而，隨著上海集團的快速發(fā)展，不可忽視不斷變化的外部環(huán)境。寧波舟山港、江蘇港集團相繼完成整合后，兩大港集團進一步加強了長三角地區(qū)的貨物收集。

以與上海港最具競爭力的寧波舟山港為例，其腹地發(fā)展戰(zhàn)略傾向于通過地方和中央政府的行政力量（即整合帶來的協(xié)同紅利）和與無水港的合作，將腹地范圍擴大到浙江省。由于寧波舟山港缺乏長江班輪支線喂養(yǎng)，寧波舟山港更傾向于加強與浙江省內(nèi)河港系，不斷完善海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。截至10月22日，寧波舟山港今年集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量已超過120萬箱目前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)已覆蓋全國16個省、市（自治區(qū)）、63個地級市，海鐵聯(lián)運線路已開通100多條。五年前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運量僅為25萬TEU。

雖然江蘇港口集團已經(jīng)成立，但連云港、南通港、太倉港都通過資本連接加強了與上海港的合作。但在這一過程中，江蘇港不斷參與，以進一步控制貨源直接向上海港流通。同時，江蘇通206公里海岸線上的洋口港、通州灣、海門港、呂四港組成，打造江蘇新的出?？诖笸ㄖ轂?，增強對蘇北、皖北的輻射驅(qū)動。

港口圈（ID:gangkouquan）認為長三角地區(qū)之前保持了微妙的平衡。早在2007年，上海集團和寧波舟山港就建立了雙贏合作四種機制：高級聯(lián)系機制、信息交流機制、技術(shù)合作機制、業(yè)務(wù)聯(lián)動機制，每年舉辦1-2次高級研討會；雙方不以價格競爭為手段，而是依靠國民經(jīng)濟發(fā)展推動出口，改善港口業(yè)務(wù)；尋求自身良好快速發(fā)展，不斷加強港口合作交流。但是， 如今，隨著寧波舟山港和江蘇省港口的不斷崛起，由于地理位置的接近、腹地的融合和新的發(fā)展需求，競爭越來越激烈。因此，上海集團成立長三角公司的理念也更加明確：整合長三角地區(qū)資源，不斷鞏固供應(yīng)地位，發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，抵御外部影響。