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2020年我國外貿逆勢增長，從訂單延期到訂單恢復，再到海外訂單暴漲，走出一條V形曲線。外貿訂單暴增也帶旺了船務業(yè)務。

在浙江舟山，修船廠的生意十分紅火， 很多海外船只都在排隊等待進港維修保養(yǎng) 。船家把修船的工人師傅稱為“修船人”，由于活兒多，大部分“修船人”一個月只能休息三天的時間。

記者在采訪中了解到，由于巨輪維修的時間長，因此 船家在修理的半年前就要提前進行下單 。而且維修價格很高，只是 小型維修或常規(guī)保養(yǎng)就需要10萬美元 ，像脫硫塔改裝一般需要幾百萬美元。

“越復雜的船，保養(yǎng)越貴。如果只是普通保養(yǎng)，10萬美金起步?！备薮蛄?0多年交道的王元波說。記者從寧波北侖坐輪渡抵達舟山六橫島，只見船塢吞吐，吊塔林立，橫亙在眼前的數艘恢弘巨輪著實讓人吃驚。

王元波在鑫亞工作16年，已經習慣了日復一日的工作——每天早上7點半，六橫島上朝霞滿天，他們便開始了一天的叮叮咚咚，而晚上9點多，他們還圍在一塊，開會討論維修中遇到的問題。

他曾獲得舟山首屆“船舶工匠”提名獎，介紹起各色船只，如數家珍。“因為船體龐大，系統(tǒng)復雜，保養(yǎng)價格自然昂貴。保養(yǎng)時間大概是五六天，長一點，半個月?！?

巨輪維修和普通船只不同，必須提前半年左右預約。 “去年修了300多艘，今年起碼400艘，全世界什么船都有?！蓖踉☉蚍Q自己的船塢為“國際船舶修造4S店”。

“修船人”越忙，說明海運量越大。 截至2020年11月底，寧波舟山港總體進出港船舶數量是2060艘，同比增加了16.4%，預計全年可以完成2870萬的集裝箱吞吐量。

記者從杭州海關了解到，從2020年1到11月浙江省數據來看，浙江省進出口已經邁上了三萬億大關，同比增長了16.3% ，其中出口2.27萬億，同比增長了了9.6%。