眾議！允許中遠(yuǎn)海投資漢堡港
此前，德國聯(lián)邦政府一直在阻止中國投資漢堡港。雖然漢堡港非常歡迎中國投資，但德國聯(lián)邦政府發(fā)布了禁令。據(jù)德國之聲近日?qǐng)?bào)道，在德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部和內(nèi)政部一致反對(duì)的情況下， 朔爾茨，德國總理，仍然允許中資入股漢堡港。
德國之聲援引德廣聯(lián)的話說，聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部正在審查收購案，并計(jì)劃將這一問題提上聯(lián)邦內(nèi)閣會(huì)議議程，以便最終否決。但聯(lián)邦總理府站在德國企業(yè)界一邊，總理朔爾茨要求上述六個(gè)部委尋求妥協(xié)， 為了讓中遠(yuǎn)海運(yùn)入股，有意在10月底完成收購案。
值得一提的是，10月底是中遠(yuǎn)海運(yùn)和漢堡港收購的最后期限。有關(guān)法律規(guī)定， 如果政府在截止日期結(jié)束前未能通過禁止交易或延長期限的決議，則該交易在法律上視為自動(dòng)完成。
此外，漢堡州長岑徹爾也支持該股票計(jì)劃。他說，由于漢堡港務(wù)局完全掌握了港口的運(yùn)營，因此不必?fù)?dān)心中國的影響力會(huì)滲透到關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施中。
據(jù)報(bào)道，中遠(yuǎn)航運(yùn)計(jì)劃收購漢堡港集裝箱碼頭35%的股份。漢堡港是中歐海上和大陸貨物運(yùn)輸最重要的物流樞紐。收購后，中遠(yuǎn)航運(yùn)計(jì)劃將漢堡港作為中國在歐洲的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。
10月20日，德國NDR德國漢堡港務(wù)集團(tuán)發(fā)言人在談到政府內(nèi)部的反對(duì)者時(shí)，直言不諱地表示，這筆簡(jiǎn)單的投資交易已經(jīng)政治化。他警告說， 如果交易失敗，漢堡港將在吸引企業(yè)方面處于劣勢(shì)，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手荷蘭鹿特丹港和比利時(shí)安特衛(wèi)普港將非常高興。
德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克(綠黨)堅(jiān)決反對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)收購漢堡Tollerort包括經(jīng)濟(jì)部在內(nèi)的六個(gè)聯(lián)邦政府部門導(dǎo)了包括經(jīng)濟(jì)部在內(nèi)的六個(gè)聯(lián)邦政府部門對(duì)收購發(fā)出警告。據(jù)美國媒體報(bào)道，歐盟委員會(huì)也對(duì)交易持懷疑態(tài)度，但該委員會(huì)因保密而拒絕評(píng)論。
2021年9月，漢堡港集團(tuán)漢堡港與物流公司（HHLA）宣布漢堡港將港將獲得漢堡港Tollerort以6500萬歐元的價(jià)格，集裝箱碼頭35%的權(quán)益。中遠(yuǎn)航運(yùn)表示，預(yù)計(jì)交易將為公司創(chuàng)造新的增長點(diǎn)，并繼續(xù)為全球航運(yùn)公司提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。
漢堡港希望中資投資能給其集裝箱碼頭帶來更大、更可持續(xù)的份額"規(guī)劃確定性"。HHLA董事長Angela Titzrath當(dāng)2021年9月宣布吸收中遠(yuǎn)海運(yùn)入股時(shí)，指出這筆交易將使?jié)h堡港成為"轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐優(yōu)先"(preferred hub)，從而"確保中國物流更有效地嵌入漢堡港"。簡(jiǎn)而言之： 漢堡港的貨物吞吐量可以進(jìn)一步增加。
漢堡港與物流公司（HHLA）發(fā)言人Hans-J?rg Heims最近，他在一次采訪中指出，他認(rèn)為這筆簡(jiǎn)單的投資交易是政治化的，并重申中國公司不是收購港口本身，而是投資于港口碼頭的公司。他透露， 盡管許多聯(lián)邦政府部門反對(duì)，但國防部和交通部并沒有正式否決交易。
外交部發(fā)言人毛寧此前回應(yīng)說，德國是一個(gè)貿(mào)易大國，深入?yún)⑴c經(jīng)濟(jì)全球化和國際分工，有責(zé)任和義務(wù)維護(hù)全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定。 希望德國能夠堅(jiān)持開放市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，客觀合理地看待中國投資，為中國企業(yè)提供公平、開放、非歧視性的市場(chǎng)環(huán)境，不政治化正常的經(jīng)貿(mào)合作，更不用說以國家安全為由進(jìn)行保護(hù)主義了。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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