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波羅的海干散貨運價指數(shù)在過去一周繼續(xù)低迷（BDI）從周一(10月10日)到周四(10月13日)連續(xù)下跌，直到周五才停止下跌，結束了6個交易日的連續(xù)下跌。BDI自8月底以來，指數(shù)周線下跌6.3%，創(chuàng)下最大跌幅。

10月14日，BDI指數(shù)上漲20點至1838點，日漲1%，周跌6.3%。波羅的海好望角散貨運價指數(shù)（BCI）上漲72:00至2166:00，日漲幅3.4%，連續(xù)6個交易日結束下跌，但周線跌幅9.6%，好望角船日均利潤上漲600美元至1765美元。

同日，波羅的海巴拿馬散貨船運價指數(shù)（BPI）下跌7:00至2081:00，日下跌0.3%，周下跌7%左右，巴拿馬船日均利潤下跌67美元至18729美元。波羅的海超靈便散貨運價指數(shù)（BSI）下跌6點，到1690點。

據(jù)分析，隨著中國加強防疫措施，印度因強降雨破壞了夏季主要播種作物，食品價格上漲也可能導致新德里對食品出口實施額外限制BDI該指數(shù)大幅下跌的主要原因。

業(yè)內分析指出，雖然上周好望角船市場的主要礦商都詢問了船舶，但船舶和貨物之間存在一些差異，因此交易不多。此外，巴西航線的低價交易降低了鐵礦石的運輸水平。在巴拿馬和超級便利船市場，雖然印尼煤炭市場繼續(xù)釋放，但由于新聞指出，世界上最大的小麥出口國俄羅斯正在考慮廢除谷物出口配額通常在營銷季節(jié)下半年，加上現(xiàn)貨容量跡象，拖累更多的煤炭和谷物巴拿馬和超級便利船運費。