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一場船舶爭奪戰(zhàn)正在上演，因為歐洲爭相囤積天然氣以確保冬季供應(yīng)。周二液化天然氣（LNG）船運創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)Spark Commodities大西洋盆地收集的船舶經(jīng)紀人數(shù)據(jù)（Atlantic basin）租用一艘LNG船舶成本躍升至每日39.75萬美元，超過去年創(chuàng)下的歷史新高。

大西洋盆地包括美國東部和墨西哥灣沿岸地區(qū)（Gulf Coast）、加勒比海地區(qū)、歐洲和西部非洲。

自2月底俄烏沖突爆發(fā)以來，LNG船舶運費飆升，平均日租賃成本從1.43萬美元上升到略低于40萬美元。歐洲正在尋求進口更多的液化天然氣來取代俄羅斯的管道天然氣，而北亞正在為冬季做準備。

今年前8個月，歐洲對液化天然氣的需求同比增長65%，國際能源署表示，俄烏沖突使歐洲渴望能源。

歐洲LNG大部分通過海運運輸。Refinitiv今年9月，來自美國的天然氣占歐洲大陸天然氣進口的70%以上，高于8月 63%。

俄羅斯切斷了大部分歐洲天然氣供應(yīng)，德國和其他國家傳統(tǒng)上嚴重依賴俄羅斯能源出口。自8月以來，克里姆林宮控制的俄羅斯天然氣工業(yè)有限公司（Gazprom）北溪1號關(guān)鍵管道已完全停止向歐洲輸送天然氣，其他管道已多次關(guān)閉。

囤氣潮持續(xù)，LNG船運預(yù)計將繼續(xù)飆升。對于那些沒有船的天然氣買家來說，他們將不得不支付更高的運費來運輸燃料，更糟糕的是，他們可能會發(fā)現(xiàn)他們根本無法預(yù)訂船。

分析師和交易員說LNG船舶競爭可能導(dǎo)致能源市場的下一個嚴重短缺——沒有足夠的船舶將液化天然氣從出口商運輸?shù)侥康牡亍?

為了安全過冬，歐洲不停地填滿儲氣庫。隨著天然氣庫存接近最大容量，越來越多的公用事業(yè)公司和貿(mào)易商在海上船舶上儲存液化天然氣，這進一步占用了通常在港口之間運輸燃料的船舶。

液化天然氣貿(mào)易商表示，能源巨頭通常會租船LNG買家，但今年的情況不同，他們不愿意租房，因為他們擔(dān)心冬天船舶緊張。

本月早些時候，投行Pareto的分析師Eirik Haavaldsen預(yù)測，第四季度LNG船運費可能超過100萬美元/天。