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集裝箱運費下降導致集裝箱船舶租金水平下降。租金的下降導致了越來越多的糾紛。

違約頻現(xiàn)

新德海事網(wǎng)最近了解到，面對集裝箱運費和貨運量的下降，英國貨運代理公司威脅要投資1.5億美元組建一支由六艘船組成的船隊Allseas Shipping Co租約正在重新談判。

Allseas Shipping Co由貨運代理公司組成Allseas Global Logistics和班輪代理DKT Allseas組成的集團的一部分，直到今年6月才成立了自己的航運業(yè)務。

本次糾紛涉及的船舶為1878艘TEU，2003年建成，名為Allseas Pioneer的船舶。

這艘船舶為Allseas Shipping今年早些時候，這一輪的原名是Valdivia，租船后，公司將其重新命名為Allseas Pioneer。這一輪名字之所以有原因Pioneer(先鋒)這個詞是因為這一輪代表這家新集運公司在今年3月首次開通了自己的中歐航線。

Allseas Shipping Company物流集團聯(lián)合創(chuàng)始人Darren Wright當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：當時說：Allseas Pioneer這是我們六艘自有品牌集裝箱船中的第一艘，投資超過1.5億美元。這是我們對新公司和用它穩(wěn)定供應鏈的客戶的承諾。

雖然雙方?jīng)]有透露租約的具體細節(jié)，但經(jīng)紀人認為該船的日租金在5萬美元到6萬美元之間。

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的航行信息，自8月31日從英國抵達鹿特丹以來，該輪已經(jīng)在該港停留了近一個月。

據(jù)報道，該輪之所以停留這么長時間，是因為租戶未能支付租船費而被扣留。

但據(jù)媒體報道，Allseas Shipping隨后否認該船已被拘留，但表示確實在與船東協(xié)商租船費率。

該公司的一位發(fā)言人說：由于市場運價和相關條件的變化，我們正在重新思考船隊計劃，我們正在重新談判租約。

根據(jù)船訊網(wǎng)提供的該輪公司信息，該輪船東公司是中國的MAOMING HUAXIANG SHIPPING。

還有一起退租

再比如信德海事網(wǎng)此前報道租金下降！集裝箱船市場，違約開始出現(xiàn)~，Allseas Shipping不久前，我還租了一艘叫做退租的船Green Ace集裝箱船。

船東是挪威船的弗雷德里克森SFL Corp所有這艘2005年建造的船也是1800左右TEU（1,740TEU）的船舶。

今年8月，英國貨運代理公司新成立的集運公司原本在這一輪這一輪Allseas Shipping，兩年租金近5萬美元/天。

但最新消息是，這一輪被租給了另一個名字Aladin Express承運公司租期較短60天，租金較低，僅2.3萬美元/天。

據(jù)熟悉該交易的消息人士透露，由于熟悉該交易的消息人士Allseas的貨運量低于預期，因此現(xiàn)在已經(jīng)不需要這艘船舶。

上述Allseas Shipping發(fā)言人還表示:我們仍在評估各種選擇和市場。現(xiàn)階段，我們早就部署了多少艘船和哪條航線。

租金大幅下跌

在過去的一個月里，1700TEU集裝箱船6個月租期租賃率下降40%。

根據(jù)New ConTex該指數(shù)報告顯示，一個月內下降了2.2萬美元/天，下降到3.3萬美元/天。

在過去的一周里，支線型和中型集裝箱船的平均租金下降了15%。New Contex該指數(shù)上周下跌13.7%，本月下跌32%。

根據(jù)波羅的海運指數(shù)，船舶租金的下降主要是由于集裝箱運費的急劇下降。(Freightos Baltic Index)，從亞洲到北歐的集裝箱運費已降至7046美元/美元FEU，一年前水平的一半左右。

太平洋市場也不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，就在上周，太平洋航線集裝箱運費下降了20%。

截至9月23日一周，從亞洲到美國西海岸(USWC)的集裝箱每FEU運價下跌775美元至3024美元/美元FEU，遠低于去年同期的19182美元。

根據(jù)FBX這意味著集裝箱航運繁榮的航線上的運費處于兩年多來的最低水平。

航運公司削減航線

根據(jù)最新消息，貨運量和運費的下降迫使航運公司繼續(xù)降低太平洋市場的運力。

根據(jù)信德海事網(wǎng)收集的最新消息，包括達飛船、中聯(lián)航運和錦江航運在內的許多公司已經(jīng)取消了一些跨太平航線。不久前，美國航運公司美森Matson也取消了一條中國-加州的CCX快航航線。

近日，中聯(lián)航運和上海錦江航運宣布關閉跨太平洋快航聯(lián)合運營TPX該航線曾?？壳鄭u、寧波、上海、洛杉磯等港口。

“TPX上海錦江最初于2021年7月作為中聯(lián)航的獨立航線推出，很快就加入了這項服務。值得一提的是，它正在關閉TPX航線味著上海錦江在太平洋上不再提供任何自己的航線服務。

中聯(lián)航運早些時候在8月份關閉了它TPN航線服務，但該公司仍保留其‘Transpacific Express II’(TPC)航線。

據(jù)說達飛船最近關閉了它的亞洲-美國西海岸Golden Gate Bridge金門大橋航線。該航線隸屬于高雄、蛇口、上海、釜山、奧克蘭、西雅圖等港口，使用了多達7艘5000-110000的載箱TEU的大船。該航線于2021年1月開通，取而代之前的Seapriority Express”航線。

目前，一艘9415TEU的名為CMA CGM MEDEA該航線服務的最后一次航行預計將于11月5日在上海結束。

航運咨詢公司Alphaliner表示，考慮到中國即將到來的黃金周假期和運費市場的整體低迷發(fā)展，預計該行業(yè)活躍的主要航運公司將在未來幾周進一步降低運輸能力。

Alphaliner分析師還表示，為了防止即期海運運費進一步下降，還需要降低這些航線和運力。

新船交付，但高光已經(jīng)過去

9月27日，致遠航運（Transfar Shipping）江蘇揚子新福船廠訂購的一艘名為致遠長灘（A Goryu）新造船正式交付。數(shù)據(jù)顯示，這艘船是1800艘TEU集裝箱船。

比如信德海事網(wǎng)今年5月報道再往前走！阿里巴巴關聯(lián)公司購買三艘船作為船東。當時，這家與阿里巴巴關系密切的航運公司希望進一步深入航運領域。為了掌握更穩(wěn)定的運輸能力，該公司不僅滿足于租船，還決定購買多艘集裝箱船。

當時，該公司從大連瑞洋航運處收購了一艘1732TEU名為A Daisen今年9月和10月將交付的另外兩艘新造船。這也意味著A Goryu交付后，另一艘類似的船即將交付。

但如上所述，這樣的1800TEU左右船舶現(xiàn)在正成為市場上的麻煩制造商?？梢哉f是生不逢時。

Alphaliner一位分析師告訴信德海事網(wǎng)，我認為這些船舶在2023年將越來越難在這些遠洋主干線上運營。

但與此同時，他們還表示，這些干線上的新公司也知道這一點。事實上，他們并不打算讓他們的船永遠留在這個快速的主要市場。但他們現(xiàn)在真的能賺錢了。

在談到這些投資于主干線的小型集裝箱船的未來出路時，分析師說：我認為在未來幾年，隨著越來越多的新型大型集裝箱船進入市場，我們將看到許多這樣的1800teu船只返回區(qū)域航線。