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在市場貨運疲軟、港口擁堵緩解、市場負(fù)面情緒加劇的背景下，9月份集裝箱航運市場明顯走軟，近幾周現(xiàn)貨運價格下跌加快。特別是美西航線較月初大幅下跌40%。

但由于美西貨運需求明顯下降，MSC、馬士基和其他船舶公司最近宣布暫時取消一些跨太平洋航線服務(wù)。

▎運價下跌繼續(xù)擴(kuò)大

最新一期德魯里世界集裝箱指數(shù)綜合指數(shù)為4014美元/FEU，與去年同期相比，已連續(xù)31周大幅下0%，下跌61%。 亞洲至美國、西部和地中海航線即期運價周跌幅擴(kuò)大：

?從上海到洛杉磯的即期運價為3283美元/FEU， 與上周相比，下%，較月初下跌40.9%；

?上海至紐約的即期運價為7278美元/FEU，與上周相比，下，比月初下降21.7%；

?亞運至熱那亞運價格 大幅下跌19% ，也就是說，從1203美元到5216美元/美元FEU， 比月初下降34.5%；

?上海至鹿特丹即期運價下跌10%至5441美元/FEU，比月初下降28.2%。

FBX最新綜合指數(shù)為4262美元/FEU，上周下跌了8%。 亞洲至美西運價下跌13% ，至3441美元/FEU；亞洲至美東周跌10%，至7657美元/FEU；從亞洲到北歐跌5%至7278美元/FEU； 亞洲到地中海的周轉(zhuǎn)率為19% ，至6668美元/FEU。

此外，寧波航運交易所上周發(fā)布的寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報告稱，北美航線貨運需求有限，市場競爭激烈。與上周相比，美西航線下降19.5%，美東航線下降9.2%環(huán)比下降為年內(nèi)最大值。

▎船舶公司宣布取消跨太平洋航線服務(wù)

貨運量和運價不斷下降，迫使船舶公司繼續(xù)削減跨太平洋航線的運力。

9月28日， 2M馬士基和，聯(lián)盟成員MSC宣布暫停中國至美西航線TP3/Sequoia服務(wù)。

馬士基和MSC通知稱，由于過去幾周從亞洲到美國西部的貨運需求急劇下降，它決定采取一些行動來提高其服務(wù)的運輸時間和可靠性。TP3服務(wù)及MSC的Sequoia服務(wù)將暫時取消，直至另行通知。

最后一次航行 由集裝箱船GERNER MAERSK執(zhí)行，航程242N，10月18日抵達(dá)寧波。

TP3及Sequoia合并服務(wù)TP2和Jaguar新的輪換路線如下：

蛇口-南沙-鹽田-寧波-上海-長灘-釜山

此外， 馬士基 還表示，其 亞洲至美東航線的TP28和TP20服務(wù)也將暫停并合并到新服務(wù)TP20服務(wù)中。

新的TP20服務(wù)輪換路線為：雅加達(dá)-頭頓-上海-寧波-釜山-巴拿馬中轉(zhuǎn)-莫比爾-紐瓦克。第一次航行將于10月16日從雅加達(dá)出發(fā)Maersk Kentucky輪。

舊TP20服務(wù)的最后一次航行將于10月8日從雅加達(dá)出發(fā)JPOLibra，航次240E，TP28的最后一次航行將于10月13日開始Merkur Archipelago，航次241E。

上周， 美森取消了中國-加州快線(CCX)， 最后一次航行最近結(jié)束了。(詳見:美森取消中國-加州快線。(CCX)服務(wù)，最后一次航行已結(jié)束)

另據(jù)Alphaliner報告， 達(dá)飛將關(guān)閉其亞洲-美西航線Golden Gate Bridge服務(wù) ，目前正由CMA CGM Medea最后一次航行將于11月5日到達(dá)上海。服務(wù)附屬港口包括上海、蛇口、高雄港、美西奧克蘭港和西雅圖港。

Alphaliner還表示，10月第一周中國黃金周假期與貨運整體看跌相結(jié)合，意味著航運公司將在未來幾周進(jìn)一步降低運輸能力。