黃金周來臨，船公司空航更多維持運費
船舶公司長期以來一直通過航空來匹配運輸能力和需求，但在2020年和2021年的大部分時間里，船舶公司都在努力維持運輸能力，以滿足飆升的需求，導致船舶擁堵、港口和碼頭擁堵，這意味著船舶公司不能保證船舶周期的穩(wěn)定，只能 迫空航。
然而，在過去的幾個月里，貨運需求停滯不前，船舶沒有得到充分利用，運費繼續(xù)大幅下降。此時，船舶公司自然會采取戰(zhàn)術航空公司，以防止運費下降。隨著中國黃金周的到來（從10月1日開始），船舶公司獲得了一個很好的機會，他們可以部署更多的航空公司，減少貨主的壓力，并通過降低運費來維持運費水平。
Sea-Intelligence統(tǒng)計了船舶公司未來幾周的船舶部署情況。在跨太平洋航線上，黃金周后幾周，運力將降低到每周部署運力的22%-28%，而2019年運力降低峰值為15%-17%，2014-2018年平均為9%-11%。亞洲-北歐航線數(shù)量也較高，黃金周后運力下降峰值略低于20%。雖然與2019年一致，但高于2014-2018年的平均水平。另一方面，亞洲-地中海航線是與2014-2019年一致的四個貿(mào)易渠道中唯一一個在2022年黃金周期間運輸能力下降的渠道。
來源：搜運費網(wǎng)
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