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合資船廠成立不到3年，共交付近30艘船，手持訂單超過39艘。揚子江船業(yè)集團(tuán)與日本最大財團(tuán)三井物業(yè)的合作正迎來豐收的喜悅。

據(jù)悉，揚子江船業(yè)集團(tuán)與日本三井合資船廠揚子三井造船近日接到4艘6.6萬噸散貨船訂單，這是三井E&S造船首次參與揚子三井造船的營銷活動。據(jù)消息人士透露，該訂單來自新加坡公司JALDHI OVERSEAS，該公司隸屬于印度托運人。三井將用于新船E&S造船設(shè)計neo66BC設(shè)計，這是三井E&S造船“neo系列”（66型）環(huán)保型低油耗船中的寬體淺吃水船型66000載重噸散貨船，預(yù)計將在2024年下半年至2025年上半年交付。

三井E&S2020年底，造船首次與揚子三井造船簽訂圖紙供應(yīng)協(xié)議，為揚子三井造船提供三井E&S造船設(shè)計的66型散貨船圖紙將收取揚子三井造船相關(guān)船舶的許可費。根據(jù)協(xié)議，揚子三井造船每建造一艘散貨船和三井E&S造船可以收取一定的許可費。

最新訂單是揚子三井造船第三次承擔(dān)三井E&S造船設(shè)計的船舶訂單。此前，孟加拉國Meghna Group2021年1月訂購了4艘66000載重噸散貨船，今年7月，日本船東訂購了4艘6600載重噸散貨船。然而，到目前為止，這些新船訂單的銷售是由貿(mào)易公司和船舶經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行的，JALDHI訂單是三井E&S除了提供設(shè)計圖紙外，造船還負(fù)責(zé)銷售第一個項目。

JALDHI目前，三井擁有并運營兩艘E&S造船建造的66000載重噸散貨船，分別是Jal Kalpavriksh”號和“Jal Kalpataru去年交付。其中，去年7月交付的Jal Kalpataru”號是三井E&S最后一艘在建后一艘在建商船。

JALDHI評估了這兩艘船在實際海況下的性能，其寬體淺吃水設(shè)計即使在印度的淺水港口也能運載大量貨物。JALDHI希望在三井E&S揚子三井造船追加訂造更多同型船，獲得訂單。

據(jù)了解，揚子三井造船由三井造船E&S三井控股子公司E&S揚子江船業(yè)集團(tuán)成立了造船、三井物業(yè)和合資企業(yè)，于2019年10月正式投產(chǎn)。由于三井E&S造船決定完全退出造船市場，其商船業(yè)務(wù)和后續(xù)訂單被轉(zhuǎn)移到揚子三井造船和日本合作伙伴常石造船。

揚子三井堅持先進(jìn)船舶產(chǎn)品的設(shè)計和建設(shè)，整合揚子江船業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心的資源優(yōu)勢E&S昭島實驗室先進(jìn)的造船設(shè)計理念和造船線型和性能優(yōu)化的研發(fā)能力，形成了從概念設(shè)計到生產(chǎn)設(shè)計的完整設(shè)計體系。目前，揚子三井可建造10萬噸以下的商用船舶。

揚子三井成立以來，充分發(fā)揮揚子江船業(yè)先進(jìn)的設(shè)計研發(fā)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和成本控制三大核心競爭力，大力實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，從2020年7艘，2021年11艘，到2022年15艘，有效釋放和提高產(chǎn)能。

除散貨船外，揚子三井造船去年6月首次獲得德國船東3艘4萬立方米雙燃料LPG/液氨運輸船建設(shè)合同，今年承擔(dān)挪威船東兩艘3.6萬立方米雙燃料液化乙烯（LEG）運輸船訂單。未來，揚子三井造船計劃使用油船、化學(xué)品等液貨船，LNG、LEG、LPG以高科技含量、高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品，將成為大型綠色清潔能源船的生產(chǎn)基地。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解， 自2019年5月投產(chǎn)以來，揚子三井造船已交付各類船舶近30艘，其中大部分為散貨船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前揚子三井造船共有35艘238.91萬載重噸，除3艘外LPG船和2艘LEG除船舶外，其余30艘都是散貨船。此外，揚子三井造船手持訂單39艘，生產(chǎn)任務(wù)已滿負(fù)荷排放至2025年。