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隨著歐盟對俄羅斯石油及其產(chǎn)品的禁令即將生效，市場對油輪的需求一直在上升，尤其是冰輪。

8月初，成品油輪平均利潤躍升至1997年以來的最高水平，利潤可能繼續(xù)上升。全球能源市場仍然緊張，加上油輪價格飆升，發(fā)達(dá)市場的通脹可能會更糟。

自歐盟春季對俄羅斯實施制裁以來，市場對油輪的需求一直在上升。隨著歐盟對俄羅斯石油及其產(chǎn)品的禁運，這一趨勢只會在未來幾個月內(nèi)加劇。

一些媒體本周報道稱，航運公司正在爭先恐后地在禁運前盡可能多地獲得冰輪，這將在12月初和兩個月后生效原油和石油產(chǎn)品。

今年5月，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人就俄羅斯實施石油禁運達(dá)成協(xié)議。石油禁運將包括通過石油管道流向歐洲的俄羅斯石油的豁免，占?xì)W盟從俄羅斯購買的石油的三分之一。歐盟官員表示，到今年年底，禁運將覆蓋俄羅斯石油進(jìn)口量的90%。該計劃將在幾個月內(nèi)分階段實施。

據(jù)媒體報道，歐洲能源買家正在囤積俄羅斯羅斯石油及其產(chǎn)品，這些歐洲買家將在禁運后不再使用，這些船只將繼續(xù)向非歐洲運輸俄羅斯石油和產(chǎn)品。

Svelland Capital的Tor Svelland自8月份地緣沖突爆發(fā)以來，市場對油輪的需求飆升，未來可能會保持強(qiáng)勁，特別是由于供應(yīng)非常有限。

過去幾年建造的油輪很少，由于行業(yè)周期長，供應(yīng)可能仍然緊張，從而增加了石油及其產(chǎn)品的運輸成本。

實際上，在上個月，全球油輪市場出現(xiàn)了20多年來最強(qiáng)勁的需求。有研究公司稱，截至8月8日的兩周內(nèi)，成品油輪的平均利潤已躍升至40萬美元，為1997年以來的最高水平。

然而，隨著未來幾個月市場對能源供應(yīng)的需求和歐盟對俄羅斯石油和產(chǎn)品禁運的實施，這一數(shù)字只會繼續(xù)上升，并進(jìn)一步加劇對有限數(shù)量的油輪船隊的競爭。

丹麥航運公司Torm稱：

自2023年2月以來，歐盟對俄羅斯石油產(chǎn)品的禁令將導(dǎo)致石油貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)的重新調(diào)整，一些貿(mào)易調(diào)整已經(jīng)開始。

歐洲繞道獲得俄羅斯能源，運輸成本飆升

歐洲對俄羅斯能源的制裁意味著歐洲不能直接購買俄羅斯原油和產(chǎn)品，但俄羅斯可以在第三國加工后向其他地方出口原油并出口到歐洲。但對歐洲來說，除了運輸成本的急劇增長外，它還必須以更高的價格從第三國購買加工過的俄羅斯能源。

制裁生效后，不僅將涉及更多的油輪將俄羅斯石油和產(chǎn)品運輸?shù)椒菤W洲目的地，還將更多的油輪從非俄羅斯向歐洲供應(yīng)石油及其產(chǎn)品，包括亞洲國家加工俄羅斯原油，可能將加工后的俄羅斯原油出口到歐洲。

隨著歐盟石油及其產(chǎn)品禁運的生效，俄羅斯將轉(zhuǎn)向亞洲、非洲和拉丁美洲的新客戶。歐盟本身需要從中東、美國和亞洲購買燃料。

由于供應(yīng)緊張，石油產(chǎn)品的溢價肯定會增加，許多亞洲國家會購買俄羅斯石油，然后高價出售給歐洲。

與此同時，美國自身的燃料庫存也受到限制，特別是中間蒸餾油庫存、柴油和航空燃料。這意味著歐洲很難從美國得到足夠的幫助，這可能會進(jìn)一步提高歐洲的能源價格。

能源價格高的另一個因素：煉油產(chǎn)能創(chuàng)紀(jì)錄下降

除了預(yù)期的油輪市場供應(yīng)緊張（這將對能源價格產(chǎn)生重大影響）外，全球能源市場仍然緊張，市場預(yù)計這種情況將在未來幾年繼續(xù)下去。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾研究的報告，其中一個重要原因是全球煉油能力創(chuàng)紀(jì)錄下降。2020年3月至2022年7月，每天減少380萬桶。

在煉油能力萎縮的同時，市場對燃料的需求增加了560萬桶/天，與基于煉油能力的供應(yīng)存在較大差距。標(biāo)準(zhǔn)普爾的研究表明，約200萬桶/天的新煉油產(chǎn)能將在明年年底前投產(chǎn)。

然而，由于煉油廠認(rèn)為未來能源轉(zhuǎn)型將減少對原油的需求，全球煉油廠進(jìn)一步提高產(chǎn)能的可能性要小得多。

在多種不利因素的共同作用下，未來燃料價格，尤其是歐洲燃料價格可能仍然很高。