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據(jù)信德海事網(wǎng)安全工作組最新獲悉，一艘6萬噸級的干散貨船舶在哥倫比亞巴蘭基利亞港離泊時失控，并與碼頭發(fā)生碰撞，并造成碼頭嚴重損壞。

涉案船舶名稱HAKATA QUEEN，是2016年建造的60481dwt干散貨船。

這一輪在巴蘭基利亞港裝載煤炭。當?shù)貢r間9月9日中午，當電纜正解時，這一輪失控，港口與碼頭發(fā)生碰撞，導致碼頭直接倒塌。

如視頻所示，當時碼頭上的一艘拖輪也被擠壓，最終導致纜繩斷裂。

隨后，HAKATA QUEEN在港口的幫助下，輪子最終被拋錨控制。隨后，輪子被轉移到馬克達萊納河口的錨地水域，等待進一步的檢查和調(diào)查。

我以前在船上工作時訪問過巴蘭基利亞港。雖然時間很長，但我對香港的兩件事有著深刻的記憶。首先，香港需要特別注意防毒走私。另一個是香港碼頭的流量很大，需要特別注意碼頭的值班。

危險港口

哥倫比亞第四大城市巴蘭基利亞人口約120萬。

巴蘭基利亞位于哥倫比亞北部，是哥倫比亞河流和海上運輸?shù)母劭?，也是哥倫比亞加勒比地區(qū)的主要工業(yè)、購物、教育和文化中心。

巴蘭基利亞港位于馬格達萊納河入口上游約10英里處，平均每月約300艘船舶附屬于該港口。馬格達萊納河是哥倫比亞最大的河流，熱帶氣候，降雨量大，一般為1000~10000mm。上游山區(qū)降雨量最大，1-2月降雨量最小，但10-11月降雨量全年同期最大。

2011年，當我還是甲板實習生的時候，我訪問了香港。我模糊地記得，當我依靠香港的當?shù)卮砩毯痛a頭時，我告訴船上我必須注意甲板的值班和電纜。由于是河港，碼頭的水流速度至少在兩節(jié)以上。（我記不清準確的數(shù)字了。歡迎有相關經(jīng)驗的朋友在下面留言。

擱淺風險

此外，根據(jù)中船保發(fā)布的相關通信，馬格達萊納河干流多年平均流量為7000立方米/秒，水位年變化為7米，懸砂濃度為0.78公斤/立方米，輸砂量為1.72億噸。盡管哥倫比亞水文和海洋調(diào)查中心每周或兩周在其官方網(wǎng)站上更新一次馬格達萊納河水深度報告，但由于每天大量沉積和測量范圍的限制，水深度報告的參考有限。因此，該港在雨季經(jīng)常發(fā)生船舶擱淺事故。

海水箱和過濾器堵塞的風險

根據(jù)諾亞天澤保險經(jīng)紀人最近發(fā)布的另一封通信，目前在馬格達萊納河（Magdalena River）哥倫比亞的通航河道和巴蘭基利亞港（Barranquilla）碼頭發(fā)現(xiàn)植物殘留物和沉積物(西班牙語)Tarulla)急劇增加。這種現(xiàn)象主要是雨季暴雨造成的，可能會影響船舶的水箱，尤其是那些必須在同一碼頭停留6天以上的船舶。

該協(xié)會最近處理了一個案例，一艘船在同一碼頭停泊了11天。由于沉積物過多，海水箱和過濾器完全堵塞，影響了其冷卻和壓載系統(tǒng)的運行。她必須被拖到錨地，在那里清洗過濾器和海水箱。該操作需要在四艘拖船的幫助下完成。

為防止此類事件發(fā)生，協(xié)會建議巴蘭基利亞港口任何碼頭附近的船舶采取以下行動：

停泊期間定期清洗船舶過濾器，防止堵塞；

2.船舶到達前，應與碼頭和當?shù)卮砣撕藢嵈巴２创a頭的沉積物；如有必要，可要求碼頭清除多余殘留物。

3.在貨物運行過程中，應經(jīng)常監(jiān)測船舶周圍的沉積物，特別是當船舶在巴蘭基利亞港停留6天以上時。