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近日，香港機械巨頭科尼集團宣布計劃收購TBA集團剩余股份整合TBA集團軟件業(yè)務(wù)，將TBA集團的軟件產(chǎn)品集成到現(xiàn)有港口解決方案的產(chǎn)品和運營中。這意味著 未來，科尼集團除了銷售港機外，還可能為港口提供更先進的一站式解決方案 。

TBA該集團是全球港口、碼頭和倉儲市場的技術(shù)供應(yīng)商，其軟件產(chǎn)品包括Autostore碼頭操作系統(tǒng)(TOS)、CommTrac碼頭操作系統(tǒng)(TOS)、Teams設(shè)備控制系統(tǒng)(ECS)和Autostore倉庫管理系統(tǒng)(WMS)。

科尼集團執(zhí)行副總裁兼港口解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域負責(zé)人Mika Mahlberg表示，通過將TBA集團軟件產(chǎn)品與科尼碼頭裝卸設(shè)備的結(jié)合，可以更好地為客戶提供服務(wù)，加快創(chuàng)新產(chǎn)品進入市場。同時，這將使科尼能夠更好地為自動化集裝箱碼頭提供先進的解決方案，包括設(shè)備、軟件和服務(wù)。

作為港機巨頭，科尼集團這次合并TBA集團軟件業(yè)務(wù)背后的意圖非常明顯。

一是在競爭激烈的港機設(shè)備市場中，僅僅銷售港機設(shè)備已不再具備想象力，“設(shè)備+軟件的包裝銷售計劃可能會成為新的賣點 。

在建設(shè)自動化碼頭成為大型港口的熱門投資項目時，港機設(shè)備供應(yīng)商也在尋求與技術(shù)企業(yè)的合作，如振華重工+金岸重工華為+西井科技等組合層出不窮。當(dāng)科尼成功整合時，與其他家庭的合作是默契的，最好把技術(shù)牢牢掌握在自己的手掌上。TBA集團軟件業(yè)務(wù)結(jié)束后，將同時成為最了解碼頭軟件系統(tǒng)的港口機械設(shè)備供應(yīng)商和最了解港口設(shè)備的碼頭軟件系統(tǒng)供應(yīng)商

除此之外，TBA集團的軟件產(chǎn)品不僅包括單機設(shè)備自動控制系統(tǒng)ECS，還有控制碼頭整體自動化的中央大腦TOS，多樣化的產(chǎn)品服務(wù)也能使科尼集團的競爭力更上一層。

二是碼頭系統(tǒng)的收入比單機設(shè)備的銷售利潤更可觀 。 據(jù)港口圈（ID：gangkouquan）奧克蘭港弗格森集裝箱碼頭花費了3959萬美元TBA購買碼頭自動化軟件和指導(dǎo)系統(tǒng)。這意味著一旦碼頭選擇作為操作系統(tǒng)，不僅可以一次性收取數(shù)億元的實施費用，而且后續(xù)的維護費用也不小。

此前，業(yè)內(nèi)最著名的碼頭操作系統(tǒng)管理公司Navis宣布以4.48億美元的價格出售，僅2020年就高達1.26億美元。而TBA目前，集團已為包括皮爾港在內(nèi)的85個國家/地區(qū)的150多個企業(yè)客戶安裝軟件，為2500多個自動化和控制項目提供港口和倉庫運營優(yōu)化和港口自動化服務(wù)STC國際等，在港口編織一張密網(wǎng)。

科尼作為一家深耕港口的港機企業(yè)，可以借助之前在全球港口建立的穩(wěn)定合作關(guān)系，進一步推動碼頭操作系統(tǒng)的銷售。

據(jù)港口圈（ ID：gangkouquan ）了解，整合工作將于11月完成，屆時，TBA集團的其他業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移到新的法律實體進行管理。

長期以來，香港機械企業(yè)并購香港軟件技術(shù)供應(yīng)商的討論從未停止過。在處理這個問題時，現(xiàn)有的卡哥特科售了Navis業(yè)務(wù)也有科尼整合。TBA你覺得軟件業(yè)務(wù)怎么樣？請在評論區(qū)留言，表達您的觀點。