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在過去的一年半里，長(zhǎng)榮海運(yùn)和陽(yáng)明海運(yùn)的利潤(rùn)創(chuàng)下了歷史新高。日本船東正榮汽船的長(zhǎng)租萬箱船做出了巨大貢獻(xiàn)。正榮汽船也是兩家公司的貴族。

為了以最少的投資創(chuàng)造最高的經(jīng)濟(jì)效益，長(zhǎng)期以來，集運(yùn)公司通過大量租船建立了足夠大的船隊(duì)規(guī)模，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，主要集運(yùn)公司的租船比例約為50%，如世界上最大的集運(yùn)公司地中海航運(yùn)租船比例為57%.6%，馬士基航運(yùn)租船排名第二的比例為41%，法國(guó)達(dá)飛船排名第三的比例為54.2%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)和陽(yáng)明海運(yùn)作為臺(tái)灣省最大的兩家集運(yùn)公司，租船比例分別為44.5%、68.4%。這兩家公司的萬箱船大多來自日本最大的造船廠正榮汽船。

根據(jù)2014年租船記錄，2014年長(zhǎng)榮海運(yùn)與正榮汽船簽約租賃5艘1.4萬艘船TEU2015年，集裝箱船租賃11艘18000艘TEU2018年租用12艘船TEU船，2015年，陽(yáng)明海運(yùn)與正榮汽船簽約租賃5艘14000艘TEU2018年租賃5艘11000艘船TEU2019年租用4艘11000艘船TEU船。由于是新訂造的船舶出租，交付時(shí)間多為簽約后2-3年，租期長(zhǎng)達(dá)10年。由于是新訂造的船舶出租，交付時(shí)間多為簽約后2-3年，租期長(zhǎng)達(dá)10年。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析，新冠肺炎疫情爆發(fā)前，集裝箱船市場(chǎng)和造船市場(chǎng)都處于低迷狀態(tài)，正榮汽船租賃的集裝箱船利潤(rùn)不高，估計(jì)利潤(rùn)率在10%以內(nèi)；而且正榮汽船是船廠的子公司，船舶都是長(zhǎng)期租賃。與希臘船東不同，短期租賃到期后可以超高價(jià)出租或簡(jiǎn)單出售。

此外，集運(yùn)公司還利用高租金的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)租租船，以賺取高回報(bào)。例如，去年10月，陽(yáng)明海運(yùn)將有1014艘TEU集裝箱船“Express Berlin這艘船的船東是希臘Danaos公司以27750美元的日租金長(zhǎng)期租給陽(yáng)明海運(yùn)，陽(yáng)明海運(yùn)轉(zhuǎn)租日租金高達(dá)10美元.8-14.4萬美元。

根據(jù)當(dāng)時(shí)陽(yáng)明海運(yùn)的公告，該船以一年租約轉(zhuǎn)租給馬士基，總收入在4490-6300萬美元之間，利潤(rùn)約為3200-4670萬美元。

據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，如果陽(yáng)明海運(yùn)與航運(yùn)聯(lián)盟其他成員共享這艘船，根據(jù)聯(lián)盟會(huì)員間艙的定價(jià)方法，陽(yáng)明海運(yùn)的收入不會(huì)太高。如果你自己做，你需要考慮是否有足夠的集裝箱可調(diào)度和碼頭座位合作。因此，你選擇將其轉(zhuǎn)租給當(dāng)時(shí)世界第一的馬士基。