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雖然全球航運業(yè)在2020年經(jīng)歷了巨大挑戰(zhàn)和變化，但不變的是，希臘船東依然是全球二手船市場最主要的參與者。

根據(jù)希臘主要船舶經(jīng)紀公司Allied Shipping Research近期發(fā)布的報告，2020年希臘船隊花費了35億美元購買233艘二手船，同時還出售了175艘二手船總價值25.52億美元， 是全球最大的二手船買家和賣家。

按船型計算，希臘船東去年收購了147艘散貨船（價值19.1億美元），61艘油船（15億美元），16艘集裝箱船（1.345億美元）和3艘液化氣船（7500萬美元）。同時，希臘船東出售了89艘散貨船（7.766億美元），72艘油船（14.7億美元），8艘集裝箱船（2.092億美元）和3艘液化氣船（9030萬美元）。

根據(jù)Allied的數(shù)據(jù)， 在二手船收購方面，中國船東是繼希臘之后的第二大買家， 去年花費了27.1億美元收購179艘二手船，其中許多二手船來自希臘船東。 排名第三至第十的船東國依次為新加坡，越南，印尼，德國，挪威，中東，瑞士和印度。

值得一提的是，與其他主要買家相比，希臘和中國要活躍得多，這兩國船東總計購買412艘船，幾乎是排在其后的八個船東國總計221艘的購買量的兩倍。

而在二手船出售方面，日本船東是僅次于希臘的第二大賣家，2020年共出售161艘二手船，總金額約為21.4億美元。排名第三的是德國，共111艘；新加坡第四，共100艘。這些船東國的二手船出售總收入均超過了10億美元。

總體而言，2020年全年共有1214艘船易手，已確認的交易總價值為170.6億美元。其中，散貨船共557艘，價值585萬美元；油船377艘，價值略高于60億美元；集裝箱船133艘，價值22.6億美元；液化氣船37艘，價值15.6億美元。