抑制運(yùn)力以推高運(yùn)價(jià)？這不是事實(shí)！
到目前為止，2021年第二季度取消的航次非常少，而2020年第二季度取消的航次占計(jì)劃航次數(shù)量的14.7%。
eeSea首席執(zhí)行官Simon Sundboell表示：
去年上半年疫情席卷全球，運(yùn)量大幅減少，取消航次被廣泛認(rèn)為是管理運(yùn)力的一種方式。然而，不少人卻認(rèn)為這是導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲和整個(gè)供應(yīng)鏈嚴(yán)重延誤的原因。貨主因?yàn)檫\(yùn)力緊張而心情焦慮是可以理解的，這對他們企業(yè)的影響很大。但 似乎存在這樣一個(gè)誤區(qū)：班輪公司故意抑制運(yùn)力，以推高運(yùn)價(jià)。而這不是事實(shí)。
Sundboell指出，班輪公司正在搶租所有可以租到的運(yùn)力，目前已經(jīng)沒有閑置運(yùn)力，原本計(jì)劃報(bào)廢的船舶被延期，且首批新船訂單已經(jīng)出現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，在三條東西向干線上，1月份的有效運(yùn)力比2020年同期增長了7.6%，2月和3月的有效運(yùn)力分別飆升了34%和17%。
航線運(yùn)力和航次仍是今年的關(guān)注重點(diǎn)，eeSea將繼續(xù)免費(fèi)提供實(shí)時(shí)的航線運(yùn)力和航次跟蹤數(shù)據(jù)，幫助貨主、港口、服務(wù)供應(yīng)商甚至承運(yùn)人更好地預(yù)測每周的偏差。
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來源：搜航網(wǎng)
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