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8月8日，在科倫坡附近海域行駛的集裝箱船ZIM Charleston根據(jù)最初的報告，大約300個容器可能會生火災(zāi)，大約300個集裝箱可能會損壞。最近，報告顯示，船舶承租人以星已申報共同海損。

據(jù)了解，集裝箱船ZIM Charleston”為Seaspan所有這些都是以星租來的，運力是8586TEU，中國香港船旗建于2011年。

該船服務(wù)于以星亞洲內(nèi)部航線China India Express III (CI3)服務(wù)， 曾附屬上海港(7月19日至20日)、廈門港(7月22日)、香港(7月24日)、蛇口港(7月25日至26日)、新加坡(8月1日至2日)。

涉及多個船司共艙：ANL、達飛、CNC、中遠海運、長榮、GOLD STAR LINE、HAMBURG SüD、KAMBARA KISEN、東方海外，太平船務(wù)，以星。

關(guān)于事故，海事索賠顧問WK Webster最初的報告稱，最初的報告稱， 大約300個集裝箱受到火災(zāi)、高溫、煙霧和滅火行動的影響。 據(jù)報道，火災(zāi)發(fā)生在4號貨艙，船員成功地將火災(zāi)控制在貨艙內(nèi)，這可能會對正上方貨棧的容器造成一些損壞。

根據(jù)WK Webster的說法， 所有貨主在交付貨物前都需要提供共同的海損擔(dān)保 。該公司表示：我們目前正在聯(lián)系海損理賠師，以確定需要提供的共同海損保函條款。

過去兩周， 集裝箱船“ZIM Charleston一直停泊在科倫坡，大部分集裝箱都從船上卸下。 受火災(zāi)影響的集裝箱也將在科倫坡卸貨并進行調(diào)查。WK Webster據(jù)說事故調(diào)查人員正在確定從受影響的貨艙卸下集裝箱是否安全，并確定火災(zāi)原因。

目前還不清楚船舶是否會繼續(xù)航行，或者未受火災(zāi)影響的集裝箱是否會轉(zhuǎn)移到其他集裝箱船上。這里提醒一下，如果有船主貨運代理企業(yè)，及時與船舶公司溝通，了解貨物狀況和后續(xù)安排。

另外，根據(jù)保險公司Gard分析， 木炭自熱仍然是與貨物相關(guān)火災(zāi)最常見的來源 ；其次，由于包裝不當(dāng)或不正確，預(yù)訂過程中申報的貨物信息不準(zhǔn)確，存在各種危險化學(xué)品；還有電池。由于全球需求，電池正成為越來越大的商品。

集裝箱內(nèi)容的錯誤申報和包裝不當(dāng)仍然是行業(yè)的主要問題，這將使航運公司和船舶規(guī)劃人員無法控制集裝箱的存儲位置。裝載不當(dāng)會增加船舶在不知不覺中將貨物暴露在熱源或其他危險中的風(fēng)險。