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萬(wàn)海和長(zhǎng)榮海運(yùn)是臺(tái)灣省兩家知名航運(yùn)公司，相繼公布了今年的中期報(bào)告，業(yè)績(jī)大幅提升。

長(zhǎng)榮海運(yùn)半年凈利潤(rùn)翻倍

臺(tái)灣省長(zhǎng)榮海運(yùn)上周五(5)日公布了今年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告。

長(zhǎng)榮海運(yùn)周五在臺(tái)灣證券交易所提交的文件中表示，該公司在今年第二季度和整個(gè)上半年都表現(xiàn)出色。具體來(lái)說(shuō)，該公司在第二季度賺了1022年.93億新臺(tái)幣(近35億美元)年增143%，季增0.9%的利潤(rùn)再創(chuàng)歷史新高。第二季度新臺(tái)幣合并收入1749.99億新臺(tái)幣(約58億美元)年增長(zhǎng)75%

今年前六個(gè)月，該公司的凈利潤(rùn)是去年上半年30億美元的兩倍多，達(dá)到70億美元（2120億新臺(tái)幣）。上半年收入幾乎翻了一番，達(dá)到115億美元，去年同期達(dá)到63億美元。

此外，公司海最新表示，受益于整體運(yùn)價(jià)仍保持高端，新船投入運(yùn)營(yíng)增加運(yùn)能，7月份長(zhǎng)榮海運(yùn)合并收入較上月增長(zhǎng)4.與去年同期相比，08%增加了36%.88%，1月至7月累計(jì)收入4086.新臺(tái)幣23億，年增73億.29%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)收入約80%來(lái)自亞洲-歐洲和亞洲-北美航線。盡管近期現(xiàn)貨市場(chǎng)疲軟，但這些航線的利率仍明顯高于2021年上半年。

去年，長(zhǎng)榮海運(yùn)接收了33艘集裝箱船，增加了26萬(wàn)運(yùn)力TEU。根據(jù)長(zhǎng)榮海運(yùn)的交付計(jì)劃，今年將交付9艘新船，新增運(yùn)力約10艘.8萬(wàn)TEU；預(yù)計(jì)2023年交付6艘，新增運(yùn)力約8艘.7萬(wàn)TEU；2024年將交付22艘新船，新增運(yùn)力約23萬(wàn)艘TEU；2025年將交付14艘新船，新增運(yùn)力約8艘.8萬(wàn)TEU；2026年交付6艘，新增運(yùn)力約3艘.7萬(wàn)TEU。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前長(zhǎng)榮海運(yùn)運(yùn)營(yíng)船隊(duì)203艘，總運(yùn)力157艘.85萬(wàn)TEU，超越日本海洋網(wǎng)聯(lián)的船務(wù)服務(wù)(ONE)成為世界第六大集運(yùn)公司。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還有56艘在建新船54艘。.18萬(wàn)TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的34%.3%。

全球第六大集裝箱航運(yùn)公司預(yù)計(jì)年凈利潤(rùn)為120億美元，收入為220億美元。去年的收入是163億美元，凈利潤(rùn)是80億美元。

萬(wàn)海業(yè)績(jī)也翻倍

此外，根據(jù)萬(wàn)海航運(yùn)在臺(tái)灣證券交易所提交的文件，萬(wàn)海航運(yùn)的業(yè)績(jī)幾乎翻了一番。

具體來(lái)說(shuō)，萬(wàn)海航運(yùn)上半年的凈利潤(rùn)是去年同期11億美元的兩倍多，達(dá)到24億美元。從1月到6月，該公司的收入從29億美元飆升至52億美元，幾乎翻了一番。

就第二季度凈利潤(rùn)而言，該指數(shù)上升至10億美元，收入為25億美元，去年同期收入為11億美元，凈利潤(rùn)為6美元.33億美元。

萬(wàn)海預(yù)計(jì)今年的收入將達(dá)到95億美元，年凈利潤(rùn)為43億美元，而2021年的凈利潤(rùn)和收入分別為34億美元和76億美元。

承運(yùn)人還在周一向臺(tái)灣證券交易所提交的另一份文件中確認(rèn)了收購(gòu)12艘集裝箱船的交易，總成本為4艘.44億美元。

陽(yáng)明海運(yùn)是島上另一家主要的集運(yùn)公司，預(yù)計(jì)下周將公布中期業(yè)績(jī)。

此前，航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德魯里曾上調(diào)預(yù)測(cè)，今年全球集運(yùn)公司的利潤(rùn)將達(dá)到3000億美元，幾乎是2021年1900億美元的兩倍。馬士基，ONE和赫伯羅特等公司也公布了上半年和第二季度的超高利潤(rùn)業(yè)績(jī)。

根據(jù)運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta自1月1日以來(lái)，亞美西海岸航線即期運(yùn)價(jià)下跌23%至6，386美元/FEU，但同期長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)上漲41%至703美元/FEU。盡管近期有所下降，但即期運(yùn)價(jià)仍同比上漲54%，而合同運(yùn)價(jià)幾乎高出5倍。

索仁基首席執(zhí)行官SorenSkou近日透露，該公司長(zhǎng)期合同占71%。

據(jù)Xeneta據(jù)說(shuō)在亞洲-北歐的貿(mào)易路線上，即期運(yùn)價(jià)仍高于合同運(yùn)價(jià)，但自1月1日以來(lái)已下跌近30%至10311美元/FEU。合同運(yùn)價(jià)全年保持穩(wěn)定，目前為883美元/FEU。然而，這兩個(gè)比率指標(biāo)仍然是去年的五倍多。