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紐約-新澤西港務(wù)局宣布，紐約-新澤西港將實施集裝箱失衡費(container imbalance fee)，以積極應(yīng)對貨運旺季和西海岸貨運轉(zhuǎn)移帶來的創(chuàng)紀錄貨運量。

新費用的實施將減少港口積壓的大量空箱，為裝載進口貨物的集裝箱騰出急需的儲存空間。今年將收取這筆費用 9月1日起生效。

紐約-新澤西港是北美東海岸最大的集裝箱港口。目前，港口碼頭堆積集裝箱過多，占用存儲空間，降低港口生產(chǎn)力和流動性。因此，越來越多的集裝箱船在港外錨地等候。

紐約-新澤西港務(wù)局局長Bethann Rooney紐約-新澤西港正面臨著創(chuàng)紀錄的進口量，導(dǎo)致港口及周邊空箱堆積，現(xiàn)在正在影響該地區(qū)已經(jīng)承受壓力的供應(yīng)鏈。我們大力鼓勵航運承運人加快努力，更快、更多地運輸空箱，為抵達港口的進口貨物騰出空間，以保持港口和地區(qū)的貿(mào)易流通。

集裝箱失衡費將從9月1日起每季度對不將空箱運出港口的海運承運人征收100美元的費用。 。費用規(guī)定， 船舶公司運出港口的集裝箱總量必須等于或超過同期運入港口的集裝箱總量的110% 。如果沒有達到這個基準，每個集裝箱將收取100美元。進出口集裝箱包括貨運集裝箱和空箱，不包括鐵路貨運量。

收費計算方法如下： 一季度內(nèi)(某海運承運人將進口集裝箱口集裝箱總量-作為鐵路貨物運輸?shù)倪M口集裝箱總量)x 110% -(海運承運人運出港口出口集裝箱總量-鐵路貨物出口集裝箱總量)x 最終獲得的集裝箱數(shù)量乘以100美元，即收費總額。

港口解釋說，鐵路貨物是指通過火車離開或到達港口的集裝箱貨物。

除收費外，港口還采取了其他措施來管理空容器。它包括在紐瓦克港和伊麗莎白港務(wù)局海運碼頭的12英畝土地上建立空箱和長期滯留集裝箱的臨時倉庫，并正在協(xié)商和調(diào)查其他存儲空間。

港口報告稱，到目前為止，紐約-新澤西港的集裝箱數(shù)量比去年同期增長了近12%，比疫情前2019年同期增長了34%。 根據(jù)碼頭的不同，港外有18艘集裝箱船在錨地等待靠泊，等待泊位超過25天。