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集裝箱租賃和交易平臺Container xChange最新報告顯示，二手集裝箱價格因集裝箱供應過剩而下降。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，疫情導致市場恐慌性訂購新箱，使訂購量達到了創(chuàng)紀錄的水平。但隨著時間的推移，航運市場逐漸恢復正常， 供過于求是市場供需再平衡的自然結果 。數(shù)據(jù)顯示，自2021年9月至10月以來， 全球集裝箱均價和租金呈下降趨勢 。

-中短期展望-

自2022年年初以來，集裝箱運價平均下降了約20%，而在2021年8月以來的11個月里， 二手集裝箱價格下降了四分之一到三分之一 。

中國樞紐港和北歐主要集裝箱港的集裝箱價格下跌最大。 2021年8月，上海港、寧波港和青島港的集裝箱價格約為6000美元左右，到今年6月，價格已降至接近4000美元，降幅高達三分之一。鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港的集裝箱價格也出現(xiàn)了類似幅度的下降，從4000美元以上降至3000美元以下。 美國港口的價格更不穩(wěn)定 ，集裝箱價格從3500美元降至4000美元至近3000美元，但南加州港口價格從4月低點反彈至6月3500美元至3700美元。

全球通貨膨脹和疫情造成的封鎖將繼續(xù)改變供應、需求和價格之間的平衡。 從長遠來看，這些因素將逐漸消退，實現(xiàn)新的供需平衡。

德路里發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全球過剩集裝箱超過600萬TEU。Container xChange進一步指出，供應過剩將導致對更多倉庫空間的需求，目前倉儲空間已變得稀缺。 這將使航運公司急于銷售舊的集裝箱設備，推動二手集裝箱價格逐漸下降，直到達到新的平衡點。新的盒子市場也將萎縮。

-旺季需求上升-

今年3月至4月，美國進口下降了2.4%的商品采購減少了1億美元，雖然工業(yè)用品和材料進口增加了18億美元，但被消費品進口減少的15億美元抵消。 從長遠來看，如果全球GDP如果沒有大幅下降，航運需求就不會大幅下降。

Container xChange預計， 被壓抑的旺季需求將推動集裝箱大幅上升，集裝箱價格短期內或保持穩(wěn)定。 而未來幾個月的地緣政治局勢和疫情形勢將如何發(fā)展，仍有待觀察。

來源：Container xChange