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7月7日，日本郵船（NYK）宣布中島螺旋槳公司（Nakashima Propeller）和流體技術(shù)有限公司（Fluid Techno）簽署商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，合作使用節(jié)能設(shè)備減少現(xiàn)有船舶溫室氣體排放。

根據(jù)協(xié)議，三家合作伙伴將驗(yàn)證通常與螺旋槳一起使用的節(jié)能裝置的協(xié)同效應(yīng)，以降低水流湍流，提高船舶燃油效率，選擇這些節(jié)能裝置的最佳組合，并在現(xiàn)有船舶上安裝節(jié)能裝置。日本郵輪計(jì)劃在未來三年內(nèi)在大約50艘干散貨船上安裝節(jié)能裝置。

隨著波阻阻力和湍流的減少，船舶通?？梢砸愿俚哪芎倪\(yùn)行，因此各種節(jié)能設(shè)備已廣泛應(yīng)用于船舶和造船業(yè)。雖然各節(jié)能設(shè)備的效果已經(jīng)得到了各設(shè)備制造商的驗(yàn)證，但對(duì)多個(gè)節(jié)能設(shè)備的最佳組合及其協(xié)同效果的驗(yàn)證尚未得到徹底的研究。

大約50年前，日本郵輪公司開始開發(fā)節(jié)能設(shè)備，以應(yīng)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的第一次能源危機(jī)。各種技術(shù)已經(jīng)開發(fā)多年，但大多數(shù)測(cè)試都集中在船舶設(shè)備制造商對(duì)單個(gè)設(shè)備的驗(yàn)證上。為了解決這個(gè)問題，日本郵輪將與中島螺旋槳和流體技術(shù)公司合作。商業(yè)聯(lián)盟將是航運(yùn)業(yè)的開創(chuàng)性嘗試。三家公司將利用自己的知識(shí)和優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)各種節(jié)能設(shè)備的最佳組合。預(yù)計(jì)船舶效率將提高1%-8%，并能減少船舶溫室氣體排放。

雖然開發(fā)各設(shè)備的船舶設(shè)備制造商已經(jīng)驗(yàn)證了單個(gè)節(jié)能設(shè)備的效果，但多個(gè)節(jié)能設(shè)備的最佳組合和協(xié)同效應(yīng)尚未得到充分研究。

日本郵50年，日本郵船已經(jīng)設(shè)定了實(shí)現(xiàn)凈零排放的長(zhǎng)期目標(biāo)。因此，不僅要開發(fā)零排放船舶，還要提高現(xiàn)有重油燃料船舶的燃油效率，起著重要作用。