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2022年中國航海日活動周已經(jīng)啟動。中國航海學(xué)會周一發(fā)布預(yù)測，如果對制約發(fā)展的因素采取有效措施，2025年智能航運(yùn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展總體上可以達(dá)到國際先進(jìn)水平。

據(jù)2022年中國航海日活動周組委會副主席、中國航海學(xué)會執(zhí)行副主席張寶晨介紹，2020年，中國航海學(xué)會組織交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等20多個單位承擔(dān)當(dāng)年中國科協(xié)發(fā)布的《中國智能航運(yùn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線圖》項(xiàng)目。經(jīng)過16個月的努力，項(xiàng)目完成了研究任務(wù)。

張寶晨表示，經(jīng)過廣泛征求專家意見和反復(fù)研究論證，項(xiàng)目確定了現(xiàn)階段中國智能航運(yùn)技術(shù)和工業(yè)化發(fā)展的22個關(guān)鍵問題方向，包括船舶航行安全輔助決策技術(shù)、船舶遙控駕駛技術(shù)、開放水域、復(fù)雜水域、惡劣海況、港口集裝箱、液體散裝、干散裝裝卸操作系統(tǒng)智能控制技術(shù)、船舶智能航行網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)、基于平臺的航運(yùn)交易智能服務(wù)技術(shù)、船舶機(jī)電設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控和健康管理技術(shù)、智能船舶高可靠機(jī)電控制技術(shù)、智能船舶核心機(jī)電設(shè)備和控制系統(tǒng)定位、智能航運(yùn)發(fā)展技術(shù)和工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)等方向。

該項(xiàng)目總結(jié)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域121位權(quán)威專家的意見。其中，預(yù)計中國在十四五期間可以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)占7%.4%，74%可以在十五期間實(shí)現(xiàn)，其余可以在十六五期間實(shí)現(xiàn)。在關(guān)鍵核心技術(shù)中，歐盟是目前國際領(lǐng)先的，其次是日本和韓國。中國在許多方面基本接近國際先進(jìn)水平。

中國已進(jìn)入世界第一方陣，但基礎(chǔ)薄弱，壓力和挑戰(zhàn)較大。制約我們發(fā)展的主要因素是政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)投資和基礎(chǔ)設(shè)施條件。我們必須加快發(fā)展進(jìn)展，努力在許多方面突破核心技術(shù)，不斷彌補(bǔ)自身優(yōu)勢的不足。

基于上述預(yù)測，中國航海協(xié)會發(fā)布了中國智能航運(yùn)技術(shù)和工業(yè)化發(fā)展預(yù)測，如果中國能夠采取有效措施限制發(fā)展，可以設(shè)定以下中長期發(fā)展目標(biāo)：到2025年，中國智能航運(yùn)技術(shù)和工業(yè)化達(dá)到國際先進(jìn)水平，船舶智能航行法規(guī)取得重大突破，輔助駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)遙控駕駛和自主駕駛技術(shù)的多樣本應(yīng)用。

到2035年，智能航運(yùn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，基本形成全智能航運(yùn)新業(yè)態(tài)，沿海遙控駕駛和獨(dú)立駕駛船舶占30%以上；到2050年，智能航運(yùn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化達(dá)到國際領(lǐng)先水平，形成高質(zhì)量的智能航運(yùn)系統(tǒng)，智能網(wǎng)絡(luò)航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)覆蓋世界。