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7月11日，新華社·上海發(fā)布了波羅海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告(2022)。上海以82.79總分排名第三，進(jìn)一步縮小了與新加坡和倫敦的差距。業(yè)內(nèi)專家指出，疫情全球蔓延疊加港航數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮，國際航運(yùn)市場波動(dòng)性進(jìn)一步加劇。上海國際航運(yùn)中心肩負(fù)著保證生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通的重任。

航運(yùn)中心格局穩(wěn)定，上海繼續(xù)前進(jìn)

2014年，中國經(jīng)濟(jì)信息社聯(lián)合波羅海交所推出新華社？波羅的海洋國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)逐漸成長為全球港口航運(yùn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表。在指數(shù)持續(xù)發(fā)布的第九年，項(xiàng)目組根據(jù)行業(yè)最新趨勢適當(dāng)調(diào)整指標(biāo)體系。最新指數(shù)包括三個(gè)一級指標(biāo)和16個(gè)二級指標(biāo)，并首次發(fā)布了20個(gè)世界國際航運(yùn)中心名單，以充分反映國際航運(yùn)中心城市的綜合發(fā)展水平。

除上海主會(huì)場外，該指數(shù)今年還在雅典-比雷埃夫斯設(shè)立了地中海重要樣本城市的分會(huì)場。在一帶一路倡議的推動(dòng)下，比雷埃夫斯港將在未來的世界航運(yùn)供應(yīng)鏈中發(fā)揮更重要的作用，成為中希文明、經(jīng)濟(jì)和友誼的橋梁。

最新結(jié)果顯示，新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、紐約-新澤西、雅典-比雷埃夫斯、寧波舟山是2022年國際航運(yùn)中心十大城市之一。與以往相比，整體排名變化較小。一方面，國際航運(yùn)中心領(lǐng)先城市的航運(yùn)資源集聚配置能力逐漸沉淀，進(jìn)入相對穩(wěn)定的階段性格局；另一方面，受疫情影響，大量港口碼頭建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。

從前三名來看，新加坡起步于其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。憑借完善的航運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)，倫敦?fù)碛猩詈竦臍v史積累和強(qiáng)大的航運(yùn)服務(wù)能力，繼續(xù)排名第二。自2020年首次躋身前三名以來，上海國際航運(yùn)中心的國際地位日益穩(wěn)定，航運(yùn)資源高度集聚，航運(yùn)服務(wù)功能健全，航運(yùn)市場環(huán)境優(yōu)良，現(xiàn)代物流服務(wù)高效，全球航運(yùn)資源配置能力不斷提高。2022年，上海分為82年.與前兩名相比，差距為12.09和0.25，較2021年的15.02和0.38繼續(xù)收窄。

上海的綜合競爭力日益增強(qiáng)

上海港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)十二連冠TEU首屆北外灘國際航運(yùn)論壇成功出塢集裝箱船……在過去的一年里，上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)取得了許多重大突破。目前，北外灘虹口區(qū)航運(yùn)企業(yè)4700多家，平均每平方公里航運(yùn)企業(yè)197家，國際中轉(zhuǎn)樞紐地位不斷突出。

在集裝箱吞吐量等硬實(shí)力指標(biāo)的同時(shí)，物流業(yè)務(wù)推動(dòng)人流、資金流、信息流收集，吸引了航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、海事法律、航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)信息咨詢、航運(yùn)文化、航運(yùn)教育培訓(xùn)等現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步提高了上海航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的綜合競爭力。以航運(yùn)經(jīng)紀(jì)為例，2021年上海航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司數(shù)量超過迪拜，躍居第四，對全球產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)和影響力日益顯現(xiàn)。

航運(yùn)服務(wù)是評估國際航運(yùn)中心競爭力水平的核心驅(qū)動(dòng)因素。指數(shù)從航運(yùn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)、航運(yùn)工程服務(wù)、航運(yùn)運(yùn)營服務(wù)、海事法律服務(wù)、航運(yùn)金融服務(wù)五個(gè)方面評價(jià)各城市航運(yùn)軟實(shí)力的發(fā)展水平。結(jié)果表明，倫敦、新加坡、上海再次占據(jù)前三名，其中2022年上海航運(yùn)服務(wù)得分79分.08與新加坡的差距為7.53與2021年兩地分差(12.7)明顯收窄。

成熟的國際航運(yùn)中心應(yīng)該是吸引最好的國際人才的地方，擁有健全透明的法律體系，以高效的法院和仲裁服務(wù)為后盾。馬克，波羅首席執(zhí)行官馬克·杰克遜表示，該指數(shù)涉及的所有城市都有自己的優(yōu)勢。一個(gè)成功的航運(yùn)中心為國際船東提供了一切，成為連接船東和貨主的一站式服務(wù)平臺，提供世界級的金融、法律、船舶經(jīng)紀(jì)、技術(shù)和船舶服務(wù)。

疫情催生了非接觸服務(wù)需求，上海發(fā)力綠色智能航運(yùn)中心

今年以來，上海疫情遭遇春寒，進(jìn)一步凸顯了保證港口航運(yùn)系統(tǒng)順利運(yùn)行的重要性。數(shù)據(jù)顯示，6月底，上海港集裝箱日均吞吐量達(dá)到12.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱已恢復(fù)到去年同期的95%以上。報(bào)告稱，新冠肺炎疫情的影響仍在繼續(xù)，港航數(shù)字化加速已成為大勢所趨，全球供應(yīng)鏈迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，上海一直是探索港口航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先驅(qū)。在洋山港，上汽集團(tuán)的無人重型卡車在復(fù)雜的工作環(huán)境中與港口地區(qū)的其他智能設(shè)備完美合作；在臨港，上海集團(tuán)和華為臨港F5G港口超遠(yuǎn)程控制作業(yè)場景的技術(shù)應(yīng)用。去年，中遠(yuǎn)航運(yùn)等全球航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟推出了首款應(yīng)用產(chǎn)品無紙化交付，將進(jìn)口貨物完成文件手續(xù)的時(shí)間從幾天縮短到幾個(gè)小時(shí)。報(bào)告指出，未來從船舶管理、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)到港口運(yùn)營的各個(gè)方面，其決策系統(tǒng)都將以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的人工智能系統(tǒng)為輔助。

此外，國際航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)約占全球排放總量3%的行業(yè)，面臨著前所未有的壓力，以實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議規(guī)定的目標(biāo)。報(bào)告建議，香港航運(yùn)業(yè)應(yīng)積極接受數(shù)字化，吸收更多的人才和技術(shù)，探索行業(yè)未來的商業(yè)形式。如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，是上海不斷提高國際航運(yùn)中心競爭力的唯一途徑。