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7月2日，燃油檢測公司VPS通信再次發(fā)布ARA區(qū)域檢測發(fā)現(xiàn)燃油污染問題，船舶報告發(fā)生電力損失事故報告！

已經(jīng)有船中招了

燃油檢測公司（Veritas Petroleum Services簡稱VPS）該機(jī)構(gòu)通過氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀表示GCMS檢測出在ARA船舶燃油加注在地區(qū)(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛(wèi)普)（VLSFO)揮發(fā)性有機(jī)化合物在樣品中檢測到volatile organic compounds。

百科全書：氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀是一種應(yīng)用于醫(yī)學(xué)和物理學(xué)的質(zhì)譜儀。氣相色譜法–質(zhì)譜法聯(lián)用（GC-MS)它是一種結(jié)合氣相色譜和質(zhì)譜特性，在樣品中識別不同物質(zhì)的方法。主要用于工業(yè)檢測、食品安全、環(huán)保等領(lǐng)域。如農(nóng)藥殘留、食品添加劑等；紡織品檢測，如偶氮染料、氯苯酚檢測等?；瘖y品檢測，如二惡烷，香料檢測等。；電子電氣產(chǎn)品檢測，如多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚檢測等。；物證檢測可能涉及各種復(fù)雜化合物，氣質(zhì)聯(lián)合儀器為這些司法鑒定過程中復(fù)雜化合物的定性和定量分析提供了強(qiáng)有力的支持。

VPS稱，這一預(yù)警通函主要針對多個供應(yīng)商在5月和6月在ARA低硫燃供的低硫燃油VLSFO。

VPS進(jìn)一步介紹紹，船舶使用上述燃油后，報告船舶失電，然后失去動力，主要是因為船舶主輔機(jī)使用此類問題后噴油器和燃油泵損壞。

該燃料中檢測到的有機(jī)化合物主要是酚、苯乙烯、醇和酮，總含量為4萬ppm。

VPS這些化合物通常不是在正常的煉油過程中產(chǎn)生的，因此可能是燃油污染的標(biāo)志。

VPS警告稱，盡管這些燃料交付的大多數(shù)樣品的測試結(jié)果都符合要求ISO8217標(biāo)準(zhǔn)表2的標(biāo)準(zhǔn)要求，但這些化合物的檢測也表明，這些燃料可能導(dǎo)致潛在船舶的正常運(yùn)行。因此，必須建議船員在使用這種燃料時特別小心。

FOBAS類似的警告也發(fā)出

FOBAS最近幾個月我們檢測了很多部分ARA區(qū)域燃油樣品并發(fā)現(xiàn)問題。

同時，我們也從一些使用過這種燃料的船只那里得到了反饋。他們遇到了船舶操作問題，如燃油泵柱塞和噴嘴過度磨損，導(dǎo)致船舶不得不立即停止在上述區(qū)域添加燃料。

FOBAS檢測結(jié)果表明，問題燃油的總酸值Total Acid Number(TAN)達(dá)到了1.33-2.59 mg KOH/g區(qū)間范圍，鉀含量很高。

同樣通過GCMS該方法的初步調(diào)查和分析表明，這些燃料具有不同尋常的高水平化學(xué)物質(zhì)，特別是酚類化合物（如銀杏酚和間十五烷基酚）和間苯二酚。

FOBAS在這些燃料中檢測到的酚類化合物含量為6萬ppm190,000ppm間苯二酚約7萬ppm?？偟膩碚f，這可以稱得上是不尋常的高。如此高水平的酚類化合物的存在違反了經(jīng)修訂的MARPOL附件VI規(guī)則18.3.國際船用燃料標(biāo)準(zhǔn)ISO 8217條款5的規(guī)定。ISO 8217及防污公約附則VI，船舶供應(yīng)的船用燃料不得含有化學(xué)廢物或添加劑，其數(shù)量可能危及船舶安全或?qū)C(jī)械性能產(chǎn)生不利影響。

FOBAS還提醒，雖然這些外來化合物對船舶機(jī)械的影響沒有完整的文獻(xiàn)記錄，但它們的存在，特別是如此高水平的檢測，仍然是一個令人擔(dān)憂的原因，因為它們不是煉油廠的天然產(chǎn)品。從經(jīng)驗的角度來看，F(xiàn)OBAS已經(jīng)觀察到，被大量酚類成分污染的燃料可能會導(dǎo)致船舶不同程度的正常運(yùn)行問題。

VPS和FOBAS必須指出的是，如果這些化學(xué)物質(zhì)存在于燃料中，則使用標(biāo)準(zhǔn)ISO與任何其他異常成分一樣，這些物質(zhì)只能通過使用來檢測GCMS調(diào)查分析確定。FOBAS因此，警告稱，這強(qiáng)調(diào)船東必須保持警惕，并在懷疑燃料引起的操作問題時保持詳細(xì)記錄。

同時，船舶還應(yīng)特別注意燃料樣品的收集。確保所有各方都目睹了取樣過程，并確保證明文件包括所有被認(rèn)為代表燃料加載的樣品的記錄。

今年上半年，新加坡爆發(fā)了一波問題燃油事件。200多艘船遭殃。