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近日，華光源海國際物流集團有限公司(以下簡稱華光源海.NQ）近日，《申請公開發(fā)行股票并在北京證券交易所上市指導(dǎo)驗收的提示公告》發(fā)布。 外國媒體稱之為集裝箱航運業(yè)另一家投資資本市場的企業(yè)。然而，與申請上市的中聯(lián)航運和正在尋求上市的德祥航運相比，總部位于湖南長沙的華光源海既不為人所知，也不為人所知。

利用集運市場的熱潮，尚未上市的船舶公司齊齊進入股市。除了中聯(lián)航運和德祥航運，上海集團還計劃分拆其錦江航運上市；許多中型貨運代理公司也開業(yè)了IPO德威控股和優(yōu)秀物流向香港證券交易所提交上市申請。華光源海的身份比較特殊，其最大的業(yè)務(wù)板塊是國際貨運代理，2019-20213年代理箱量分別為110、588TEU、122,111TEU及159,434TEU；華光源海還經(jīng)營江海聯(lián)運長江內(nèi)支線集裝箱班輪運輸業(yè)務(wù)。擁有8艘自有船舶和3艘租賃船舶，總?cè)萘?057艘TEU，總載重58060噸，先后于 2013 年和 2015 年開通長沙港至上海外港、岳陽港至上海洋山港江海聯(lián)運班輪， 兼營貨運代理和班輪運輸已成為華光源海在長江中下游開展業(yè)務(wù)的獨特優(yōu)勢。

華光源海的控股股東是李衛(wèi)紅和劉輝，他們直接間接地控制公司 75.31%的股份。李衛(wèi)紅于1991年9月至1994年10月?lián)沃型膺\湖南公司銷售員。他于1999年開始創(chuàng)業(yè)。他有近30年的行業(yè)經(jīng)驗。華光源海也成長為湖南最大的綜合性國際物流民營企業(yè)和湖南唯一一家上市新三板的民營物流企業(yè)。現(xiàn)在他將在北京證券交易所上市，其信心是江海聯(lián)運一體化商業(yè)模式逐漸成熟。

華光源海飛船、長榮集團、MSC地中海航運、赫伯羅特和ONE（海洋網(wǎng)絡(luò)）等20多家國際船舶公司簽署了機艙代理協(xié)議，為制造企業(yè)和其他客戶提供代理服務(wù)，與船舶公司達成友好合作，積累了穩(wěn)定的供應(yīng)。2019-20213年代理業(yè)務(wù)年均復(fù)合增長率為2019-2021年.支撐整體業(yè)務(wù)發(fā)展底盤的07%。在此基礎(chǔ)上，華光源海與國際船舶公司簽署了合同CCA 駁船運輸協(xié)議將貨物運輸?shù)絻?nèi)河港口，并將業(yè)務(wù)擴展到內(nèi)支線運輸領(lǐng)域 ， 同時，作為訂艙代理人和內(nèi)支線航運實際承運人與船舶公司合作 ，航運業(yè)務(wù)量和裝載率的保證，航運業(yè)務(wù)與貨運代理業(yè)務(wù)形成了良好的反饋周期。公司銷售前五名客戶從船舶公司轉(zhuǎn)向貨主和貨運代理。2019-2021年，華光源海主營業(yè)務(wù)收入分別為54、652.51萬元、72,703.02萬元和179,843.27萬元，2020年和2021年主營業(yè)務(wù)收入同比增長33萬元.03%和147.37%。華光源海的業(yè)務(wù)布局也從華中擴大，致力于發(fā)展以長三角為中心的華東業(yè)務(wù)。

貨運代理領(lǐng)域競爭對手較多，但同時具有水運資質(zhì)的企業(yè)較少。為強調(diào)這一獨特優(yōu)勢，華光源海在招股說明書中列出了業(yè)內(nèi)主要企業(yè)：香港中旅華貿(mào)物流、泛亞航運、中外運長江等知名綜合物流服務(wù)企業(yè)，并選擇香港中旅華貿(mào)物流、中創(chuàng)物流、海程邦達作為標桿企業(yè) ，且將人才隊伍、國際知名船公司的代理權(quán)，信息化系統(tǒng)應(yīng)用作為自身的優(yōu)勢。其 缺點也很明顯，即業(yè)務(wù)規(guī)模小，融資渠道單一，營運資金不足以支持業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，這也是華光源海上市的主要原因。新市新第三董事會發(fā)行的股票的主要用途也是補充營運資金。

華光源海擬申請向不合格投資者公開發(fā)行人民幣普通股，擴大內(nèi)支線運輸業(yè)務(wù)，擴大其在華東地區(qū)的影響力。（A 股）不超過 22,783,860 股份發(fā)行后，公共股東持股比例不低于公司股本總額 每股發(fā)行價格不低于8元，25%，籌集的資金主要用于新購船舶、建設(shè)數(shù)字物流一體化平臺和補充營運資金。

華光源海擬投資4815.47萬元，購置LNG從岳陽港到上海洋山港的特定航線，主要是發(fā)展運輸業(yè)務(wù)。2021年9月，蘇州華光與上海瑞潞航運簽訂租賃意向協(xié)議，計劃開通蘇州園區(qū)港至上海洋山港的河海直達航線，投放兩艘120TEU新能源集裝箱船舶為蘇州園區(qū)港企業(yè)提供洋山港出口方案，與上海港集團合作ICT快車道業(yè)務(wù)發(fā)展。

港口圈（ ID：gangkouquan ）認為，隨著主要船舶公司布局整個物流過程，建立端到端平臺，中小型貨運代理的生活空間不斷被擠壓，單一業(yè)務(wù)的貨運代理公司無路可走。在華光源海的發(fā)展過程中，從貨運代理到駁船運輸，從以人才團隊為主要優(yōu)勢，到籌集資金購買新船，建立數(shù)字物流平臺，逐步趕上新的東風， 例如，從城市陵集港到上海洋山港、上海外高橋港等航線的開通收到了大量的政府補貼。隨著內(nèi)河航運的蓬勃發(fā)展，長江航運船舶向大型化、綠色化發(fā)展；跨境貿(mào)易蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在強調(diào)數(shù)字供應(yīng)鏈，華光源海將再次賭博LNG動力船舶和信息化建設(shè)。只要看風向，長江貨代也可以去北交所敲鐘。