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-新造船市場-

在過去的一周里，船東對新造船訂單的興趣不斷增強。 船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied根據(jù)其最新周報，新造船市場相當(dāng)活躍，運價上漲似乎為訂購新船提供了足夠的動力。

鑒于航運細分市場的差異， 預(yù)計油輪訂單的復(fù)蘇將晚于干散貨船板塊 。值得一提的是， 過去幾周油輪市場運價的上漲趨勢進一步激發(fā)了投資者的訂購欲望 。

新訂單在船型和造船廠的選擇上表現(xiàn)出更高的多樣性， 在解除與疫情有關(guān)的封鎖措施后，中國船廠再次崛起，集裝箱船和氣體運輸船的訂購勢頭依然強勁。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司BancheroCosta報告顯示，過去一周，Capital Gas現(xiàn)代三湖增加了兩艘LNG運輸船（約17.4萬立方米)，訂單總數(shù)達到8艘，單價約2000立方米.2026年第一季度將交付4億美元；挪威KNOT該公司在舟山中遠海運重工訂購了約15艘船.蘇伊士型穿梭油輪4萬噸，計劃2024年交付；Thenamaris現(xiàn)代重工越南船廠訂購了約11艘船.5萬載重噸的LR2型油輪計劃在2025年第一季度交付。

集裝箱船板塊，Seatrade Groningen與黃海造船達成協(xié)議，建造4艘1800艘船 TEU其中一艘冷藏集裝箱船將于2023年底交付，另一艘船將于2024年交付。

-二手船交易市場-

Allied表示， 在過去的一周里，二手干散貨船出現(xiàn)了大量的交易，購買小型貨船的意愿似乎增強了。 值得一提的是， 巴拿馬船舶交易的曝光表明，船東對干散貨航運市場的整體表現(xiàn)仍持樂觀態(tài)度。目前，船舶資產(chǎn)價格仍處于10年來的高位，顯示出進一步增長的空間。

而 二手油輪交易量適中 ，這可能是由于貨運市場仍存在波動，造成買賣價格存在差距。 近期市場活動可能會上升，因為運價的改善將進一步刺激購買意愿 。定價方面， 交易價格在過去幾周進一步上漲，尤其是阿芙拉型和MR型油輪。

Banchero Costa報告顯示，2020年建造的兩艘干散貨船板塊8艘.2萬噸卡姆薩型Nord Luna輪和Nord Lyra輪(安裝環(huán)保主機和BWTS）以3850萬美元的單價賣給希臘買家；日本船東于2014年建造的8.2萬載重噸Majestic Sky輪（SS/DD剛通過，安裝BWTS）以3250萬美元的價格出售；2014年建成的8.2萬載重噸Majullah Harbourfront以3165萬美元的價格成交；2017年建成的3.8萬載重噸Ansac Columbia輪(安裝環(huán)保主機和BWTS；SS將于2027年到期)以2890萬美元的價格出售。

2002年在油輪板塊建造的20萬噸載重Koho I輪（安裝了BWTS，SS/DD 將于2022年11月到期）以約2900萬美元的價格成交；德國船東2005年建造的10.6萬載重噸Angelica Schulte輪（安裝了BWTS）以1900萬美元的價格出售；2010年建成的5萬噸載重Celsius Richmond輪（安裝了BWTS ，SS將于2025年9月到期，DD將于2023年9月到期)以1900萬美元的價格出售。

來源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide