船手持有的訂單量已占現(xiàn)有船隊運力的17%.3%
2020年10月，全球集裝箱船手持訂單量見底，占船隊總運力8.4%。其中，8000 TEU一個月后，下列船舶訂單量見底，占總運力的3%.7%占手持訂單量的18%.2%。然而，經(jīng)過幾個月的沉默，市場對小船型的興趣開始回升。
BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen自2020年底以來，船東已經(jīng)訂購了8萬 TEU目前，這些船的手持訂單量為190萬TEU，是19個月前低點的5倍。
特別是在過去的12個月里，市場對小型船型更感興趣，在此期間所有新訂單中都有39份.6%為8000 TEU在2020年10月之前的36個月里，這個比例是22.3%。
Rasmussen指出， 盡管6000~8000 TEU船只占船隊總運力的7.2%，但該船型的新造船活動非?；钴S，目前占總訂單的10%.8%。
6000 TEU以下船型的訂單量也在大幅增加，但該細分市場的訂單量仍低于現(xiàn)有船隊的運輸能力，手持訂單量仍低于20年以上的船隊。
因此， 未來幾年，6萬 TEU以下船型的供應(yīng)量仍可能減少，不僅實際數(shù)量減少，而且船隊的比例也會減少。 舊船只是拆船的首選，未來也是如此。這些船只在EEXI和CII新規(guī)下更容易遇到困難，所以 拆船率可能會上升 。
來源：BIMCO
來源：搜運費網(wǎng)
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