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船排成一排。在操作員的遠程熟練控制下，一排排高大的鋼鐵俠揮舞著手臂，輕輕地抓起五顏六色的容器，穩(wěn)穩(wěn)地放在自動引導車上。

這是上海洋山深水港四期自動化碼頭，7個集裝箱泊位全負荷運行?！吨袊C券報》記者最近在現場看到，集裝箱堆積如山，港口外，1萬噸巨輪緩緩駛向遠處的海平線。

上海和廣東擁有世界上最繁忙的港口集團，也是中國貨物進出口的主要渠道?！吨袊C券報》記者前往上海、廣州、深圳等地進行采訪，發(fā)現隨著疫情防控形勢的改善，幾個樞紐港口近期加速復蘇，正在盡最大努力挽回失去的時間，彌補疫情造成的損失。

上海：洋山港出口報關量大幅增加

上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年位居世界第一，其中洋山港貢獻率超過50%。自6月1日全面復工復產以來，上海各大港口重啟了繁忙模式。洋山四期自動化碼頭首席遠程操作員黃華表示，他平均2分鐘就能裝卸一個集裝箱，感覺有點忙。根據洋山海關數據，上海疫情期間日均出口報關量為7000單，自6月以來已增至100%.一萬單，增幅超過50%。

目前，集裝箱船從開港到離泊的時間從正常時期的48小時壓縮到24小時甚至16小時。據業(yè)內人士介紹，以前是船等貨，現在是貨等船。

航運代理徐望云表示，4月和5月，長江三角洲的許多出口貨物從附近的寧波港發(fā)貨，但上海港口的運輸量最近迅速回升。上海港航線資源豐富，運營效率高。隨著出口商爭相交付，上海港口迎來了爆炸性的交付高峰。

為促進長三角港口聯動，洋山海關繼續(xù)推進聯動卸貨監(jiān)管運營模式，即出口貨物在當地港口辦理報關手續(xù)，經專用駁船運至洋山港后，直接攜帶遠洋貨船離境。實現進出口貨物一次申報、一次檢查、一次放行

根據上海航運交易所發(fā)布的周度統(tǒng)計，5月27日上海出口集裝箱運價指數為4175.35漲至6月17日的4221.96，上漲46.61。上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率基本接近滿載水平。

深圳廣州：抓生產

南方的深圳港也迎來了強勁的復蘇。截至6月12日，深圳港今年已完成集裝箱吞吐量1286.標箱94萬，同比增長2.54%，實現正增長。其中，5月份深圳港集裝箱吞吐量增速達到14%.7%。

深圳東西部有兩個港區(qū)，東部有鹽田港，西部有西部母港吸引投資，包括蛇口港、赤灣港和母灣港。疫情一緩解，船舶等10天就恢復正常。很快，4月初的運營能力就提高到了105%。招商局港口(華南)運營中心運營部副主任林敏表示，西部港區(qū)目前保持24小時運營，集裝箱每天吞吐量可達4萬標準箱，產能全面滿。預計今年港口吞吐量將繼續(xù)穩(wěn)步上升。

今年3月，深圳疫情防控形勢嚴峻，全市按慢行鍵一周，直接影響當地外貿形勢。深圳外貿出口連續(xù)29年位居全國第一，但今年第一季度出口額僅為4076.6億元，同比下降2億元.6%，其中3月份出口同比下降14%。隨著4月份深圳疫情防控形勢的改善，各大港口立即出現爆炸性復蘇。據統(tǒng)計，4月份深圳各港口貨物進出口吞吐量達到255.標箱73萬，同比增長15%，環(huán)比增長18%。

華南的另一個重要港口——廣州港，吞吐量也走出了前低后高的上行曲線。今年1月至5月，廣州港外貿集裝箱吞吐量已完成404年.8萬標準箱同比增長12萬.南沙港區(qū)增長21%.3%。

南沙港三期集裝箱碼頭運營部副經理陳紫陽表示，疫情初期反復對港口業(yè)務產生一定影響，堆場運營效率下降?，F在我們卷起袖子努力工作，爭分奪秒地彌補損失。

同時，有利的政策為廣州港口的發(fā)展注入了新的驅動力。最近，國務院發(fā)布了《廣州南沙深化世界廣東、香港、澳門綜合合作總體規(guī)劃》，提出加強南沙國際航運物流樞紐的功能。加快廣州港南沙港區(qū)四期自動化碼頭建設。目前，四期碼頭已進入正常的全過程聯合調整測試階段，預計今年將交付驗收。陳紫陽說，南沙港區(qū)的年集裝箱吞吐量預計將超過2400萬標準箱。

根據交通運輸部發(fā)布的數據，深圳港、廣州港、東莞港、福州港、佛山港的吞吐量同比下降，主要是因為年初疫情的影響。業(yè)內人士表示，隨著疫情影響的下降，華南港口吞吐量的增長率在未來幾年可以逐漸轉為負。

全球產業(yè)鏈的地位是不可替代的

上海、深圳、廣州各大港口爆炸性復蘇，帶動出口企業(yè)加快生產?！吨袊C券報》記者發(fā)現，疫情并沒有消失這些企業(yè)的競爭優(yōu)勢。隨著疫情的緩解，外貿出口再次爆發(fā)出強勁的增長勢頭，再次凸顯了中國在全球產業(yè)鏈中不可替代的地位。

博力威是一家生產電動輕型車鋰電池的國家高新技術企業(yè)，產品遠銷70多個國家和地區(qū)。疫情暴發(fā)以來，公司市場份額不僅沒有被超越，反而持續(xù)逆勢增長。去年，公司海外市場收入增速超過50%，市場滲透率快速增長，在歐洲市場牢牢占據20%的份額。

博隨著深厚的技術積累和巨大的市場應用，中國企業(yè)已成為世界鋰電池市場最重要的主體。博力威董事會秘書魏茂芝表示，出口渠道暢通后，工廠每天都滿負荷生產，爭分奪秒地交付訂單。海外市場供不應求，公司今年出口有望再創(chuàng)新高。

多年來，公司與聯合電子、博世集團、大眾等國際企業(yè)深入合作，成為相關產品的核心供應商。公司投資總監(jiān)李作，成為相關產品的核心供應商。公司投資總監(jiān)李南表示，雖然部分訂單在早期階段丟失，但公司多年來積累的技術、成本和服務的綜合優(yōu)勢仍然明顯。自全面恢復以來，生產迅速恢復，接近全面生產，今年出口將穩(wěn)步上升。

根據國家統(tǒng)計局發(fā)布的數據，中國貨物進出口總額為160374億元，同比增長8億元.3%。商務部對外貿易司司長李興乾近日表示，中國在全球產業(yè)鏈供應鏈格局中的地位依然鞏固。中國擁有完整的產業(yè)體系，在基礎設施、產業(yè)配套能力和專業(yè)人才方面具有明顯優(yōu)勢。商業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化，超大市場吸引力不斷增強。