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又是14艘LNG船大單

據韓聯社今天的最新消息，韓國造船廠三星重工公司今天表示，已獲得3項.9萬億韓元(30億美元)的訂單為兩家在百慕大和非洲注冊的公司建造了14艘液化天然氣（LNG）運輸船。

三星重工表示，將為一家尚未透露姓名的百慕大托運人建造12艘1.74萬立方米的液化天然氣運輸船，價值3.33萬億韓元，另外兩艘液化天然氣船是為另一家非洲航運公司建造的。

三星重工表示，這是當地造船廠迄今為止贏得的最大的單一造船合同。去年3月，船廠獲得了創(chuàng)紀錄的2份.建造20艘集裝箱船，訂單8萬億韓元。

JP Morgan：LNG航運市場前景光明

近日，信德海事網發(fā)布報道《JP Morgan：據報道，在本月初的希臘（波塞冬）海事展上，許多希臘船東對航運業(yè)的短期前景表示樂觀，但JP Morgan一位航運業(yè)高管表示，全球經濟也可能面臨危機，要警惕可能出現的風暴。

摩根大通，美國銀行巨頭JP Morgan全球運輸集團資產管理公司負責人Andrian Dacy事情好的時候總會有一些隱藏的危險，當然，事情不好的時候也是如此。Dacy說。

如果我們忽視了這種循環(huán)關系，我們可能需要承擔后果。我現在確認前面有暴風雨。

但Dacy還指出，全面衰退（fully-fledged recession）風險越來越大。

他進一步表示:我們已經開始看到，消費端(需求端)受到通貨膨脹的影響，所以我有點擔心集裝箱船的運輸前景。

盡管如此，Dacy對氣體海運市場更加樂觀，并表示JP Morgan大力投資行業(yè)。

爭奪船臺

如信德海事網此前在《投資不足》中，這兩類船只各缺少至少200艘！LNG運輸船訂單即將到來，價格也在飆升~》中石化+共有15艘大型新奧能源LNG船大單來了~》據介紹，由于近年來對新造船的投資不足，以及2020年至2021年大量新集裝箱船訂單的產生，目前包括滾裝船和LNG船舶甚至干散貨船舶都面臨著相對較少的訂單。

由于需求大幅增加，船臺稀缺，LNG船舶的成本也上升到了一個非常高的位置。

最近，希臘船東Evangelos Marinakis旗下的Capital Gas為了鎖定船臺，船東毫不猶豫地拋出歷史上最高的價格來爭奪能夠建造船臺LNG船舶的位置。

具體來說，據報道，該公司最近在韓國現代三湖重工訂購了兩艘船LNG船舶預計交貨時間將推遲到2026年1月和3月，但成本仍將達到每艘2艘船.歷史上最高的價格是4億美元！

事實上，另外兩家希臘船東公司Maran Gas Maritime和TMS Cardiff Gas在過去幾周里也曾下單訂造了類似的船舶，而當時的造價則要低1000多萬美元。

盡管成本創(chuàng)下新紀錄，但事實證明，租船人對船舶的需求仍然十分迫切，LNG最近運輸船新造船獲得的長期合同租約也接近六位數大關。

兩家中國船廠進入大型LNG船舶建設領域

需求高，但船臺短缺，新造船價格高，各種積極因素推動更多船廠進入大型LNG船舶建設領域。

最新消息稱，揚子江船業(yè)和南通中遠川崎兩家船廠正準備進入這一細分市場，但造價昂貴。

造船業(yè)消息人士表示，由于目前這種船型的市場需求非常高，成本也非常高。兩家船廠一直雄心勃勃，希望進入大型液化天然氣運輸船舶領域。

事實上，南通中遠川崎早在2005年就獲得了GTT NO96薄膜技術專利許可，模型艙建設成功。

揚子江船業(yè)尚未獲得GTT據說揚子江船業(yè)正在努力在今年內獲得薄膜儲罐建設的批準GTT許可證。目前，揚子江船業(yè)集團已提供營銷工作Mark III LNG并在爭取燃料艙LNG動力集裝箱船訂單。

此前，只有滬東中華能夠建造并交付全尺寸液化天然氣運輸船的船廠。

但最近，中國船舶集團旗下的江南造船廠和大連船舶重工有限公司（DSIC）也相繼宣布進入大規(guī)模LNG在船舶建設領域，并相繼獲得大訂單。

江南造船通過Adnoc Logistics&Services獲得5艘1.75萬立方米的新造船，向業(yè)務邁出了一大步，大船集團與國內業(yè)主簽署了4艘類似尺寸的船舶。