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水運是綜合交通體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。交通運輸部堅決貫徹黨中央關(guān)于防疫、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、發(fā)展安全的明確要求，充分發(fā)揮物流保障工作機制的作用，以長三角、粵港澳、京津冀為重點，加強區(qū)域聯(lián)動調(diào)度協(xié)調(diào)，高效協(xié)調(diào)水運疫情防控、保障和安全生產(chǎn)。

豐富港口一線運營商，加強高風(fēng)險崗位封閉管理，確保重點港口全天候運營，全力推進(jìn)上海港口全面生產(chǎn)。及時協(xié)調(diào)解決早期上海港公路集裝運輸不暢的問題，充分發(fā)揮水轉(zhuǎn)運和鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，大力推進(jìn)公改水和公改鐵。2022年1月至4月，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成278.標(biāo)箱9萬，同比增長18萬.1%，港口集疏運能力全面提高。

發(fā)布通知，進(jìn)一步加強航道通航建筑疫情防控和安全生產(chǎn)，指導(dǎo)各地做好航道、通航建筑、水上服務(wù)區(qū)疫情防控、防洪防臺、檢查維護(hù)工作。動態(tài)跟蹤航道情況，及時協(xié)調(diào)解決個別船閘運行不暢的問題。通過優(yōu)化調(diào)度、深入挖掘潛力等措施，指導(dǎo)部分船閘保證施工期通航，提高通航效率。

引導(dǎo)國際班輪公司確保上海港等港口出口航線的航班和艙位投資，增加現(xiàn)貨市場的在線預(yù)訂量。容量和艙位保證有所提高，整體運價繼續(xù)下降。

加強上下游聯(lián)動，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定

實施有針對性地降低沿海港口引航成本的政策措施，引導(dǎo)上海集團(tuán)等港口企業(yè)采取重箱倉庫使用費優(yōu)惠措施，中遠(yuǎn)航運集團(tuán)、馬士基等國際班輪公司減少滯納費，克服上下游企業(yè)的困難。2022年4月至5月，上海集團(tuán)為客戶減少了近2億元的重箱倉庫使用費。港口和航空企業(yè)加強與重點生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)的供需對接，加快貨物分離，優(yōu)先確保重點材料的運輸需求，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)恢復(fù)。

積極應(yīng)對疫情，大力推進(jìn)非接觸作業(yè)和無紙化作業(yè)。上海集團(tuán)電子防疫通行證在全國得到認(rèn)可，運行良好。目前已發(fā)放153萬多張。推進(jìn)港航運營文件電子流通，部署基于區(qū)塊鏈的集裝箱貨物港航電子配送，不斷提高港航業(yè)務(wù)在線處理率。京杭運河船閘大力推進(jìn)網(wǎng)上申報和水上ETC 長江干線電子航道圖全線建成使用，有效提高了通行效率。

5月以來，全國港口航道暢通高效，運輸能力保證強，水運生產(chǎn)穩(wěn)定改善。5月，全國重點監(jiān)測港口貨物吞吐量10.3億噸，同比下降0.日均環(huán)比增長37%.2%；完成集裝箱吞吐量2308萬標(biāo)箱，同比增長4.日均環(huán)比增長4%.4%；11個國際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬TEU，同比增長5.日均環(huán)比增長32%.9%。集裝箱吞吐量340.96萬標(biāo)箱同比下降10%，日均環(huán)比增長7%，恢復(fù)性增長趨勢加快。長江三峽和西江長洲船閘通過貨物3130.8萬噸，同比增長1.日均環(huán)比增長8%.3%。

我國集裝箱港船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.98天、1.04天環(huán)比分別上升9天.2%下降3%，明顯優(yōu)于國外主要集裝箱港平均水平的3%.3天、2.4天。中遠(yuǎn)海運、馬士基等13家主要國際航班公司在中國主要出口遠(yuǎn)洋航線上投放192萬標(biāo)準(zhǔn)箱艙，環(huán)比基本持平；集裝箱運量184萬標(biāo)準(zhǔn)箱，環(huán)比增長1.9%；上海出口集裝箱平均運價指數(shù)4126點，環(huán)比下降1點.9%。