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在過去的兩年里，供應(yīng)鏈問題產(chǎn)生了巨大的影響。供應(yīng)鏈擁堵導(dǎo)致運輸時間顯著延長，這不僅與運輸延誤有關(guān)，而且與內(nèi)陸擁堵和延誤有關(guān)。供應(yīng)鏈問題越大，對容器的需求就越大，但當問題緩解時，需求也會減少。

航運數(shù)據(jù)信息公司為了量化可能的集裝箱過剩容量Sea-Intelligence對赫伯羅特提供的數(shù)據(jù)進行了研究，并與貨運量和集裝箱容量相匹配。

Sea-Intelligence赫伯羅特是一家標準化的大型航運巨頭，其數(shù)據(jù)可以在一定程度上反映其他大型航運公司的情況，然后預(yù)測全球運輸能力的供應(yīng)。

考慮到2022年第一季度的供應(yīng)鏈，赫伯羅特需要超過300萬TEU集裝箱運輸貨物。

Sea-Intelligence報告中對近幾年全球集裝箱使用效率指數(shù)(以每個集裝箱中裝載的貨物數(shù)量表示)做了跟蹤調(diào)查。

2010-2014年，全球集裝箱使用效率指數(shù)相對穩(wěn)定，為每個集裝箱1.三個負載；2014-2017年波動性較大，并有所下降；2018-2019年再次穩(wěn)定在每個集裝箱1.2020-2022年20-2022年，該指數(shù)在2021年第一季度大幅下跌；2022年第一季度，開始有改善的跡象，上升到0.98個負載，并且這一趨勢仍在持續(xù)。

根據(jù)赫伯羅特提供的數(shù)據(jù)，Sea-Intelligence據(jù)估計，如果現(xiàn)在能夠消除全球瓶頸，赫伯羅特運輸貨物所需的容器數(shù)量將比目前減少17%。

Sea-Intelligence經(jīng)過對赫伯羅特調(diào)查數(shù)據(jù)的修正，得出結(jié)論，隨著塞港情況的逐步改善，2021年全球集裝箱船隊運力達到5000萬TEU，17%的運力是多余的，相當于850萬TEU集裝箱閑置。

Sea-Intelligence預(yù)計2022年將額外交付450萬至480萬TEU到2023年，集裝箱市場最終將有1300萬TEU集裝箱過剩。