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在營(yíng)業(yè)收入增加的情況下，由于原材料價(jià)格上漲造成的項(xiàng)目損失儲(chǔ)備，韓國(guó)大宇造船今年第一季度出現(xiàn)了4700多億韓元的赤字。

大宇造船5月16日發(fā)布今年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，公司第一季度營(yíng)業(yè)收入12455億韓元(約9.75億美元)同比增長(zhǎng)13%；營(yíng)業(yè)虧損4701億韓元(約合3.68億美元)，與去年同期2129億韓元的營(yíng)業(yè)虧損相比，虧損翻了一番以上；當(dāng)期凈虧損為4918億韓元(約3.85億美元)，比去年凈虧損2347億韓元翻了一番。

大宇造船表示，由于包括鋼鐵在內(nèi)的原材料價(jià)格急劇上漲，外包成本進(jìn)一步上漲，公司計(jì)提了約4000億韓元的項(xiàng)目損失準(zhǔn)備金，導(dǎo)致第一季度業(yè)績(jī)低于市場(chǎng)預(yù)期。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士指出，盡管大宇造船在第一季度繼續(xù)虧損，但值得肯定的是，在全球經(jīng)濟(jì)面臨諸多不確定性的環(huán)境下，公司也穩(wěn)步保證了三年的工作量。據(jù)報(bào)道，今年前四個(gè)月，大宇造船承擔(dān)的新船訂單金額已達(dá)到46.1億美元實(shí)現(xiàn)了今年訂單接收目標(biāo)的一半以上。特別是公司自今年以來(lái)承擔(dān)的18艘新船均為雙燃料動(dòng)力船，在環(huán)保船舶領(lǐng)域表現(xiàn)出獨(dú)特的技術(shù)實(shí)力，有助于提高未來(lái)的業(yè)績(jī)。

大宇造船相關(guān)人士表示：由于鋼鐵、設(shè)備價(jià)格和外包成本的上漲，造船業(yè)的困難正在繼續(xù)。該公司將通過(guò)擴(kuò)模LNG訂單、降低成本、提高生產(chǎn)效率等高附加值產(chǎn)品，如船舶和雙燃料動(dòng)力船，并盡最大努力提高未來(lái)的收入。

據(jù)悉，2021年大宇造船出現(xiàn)17547億韓元(約合144億韓元).營(yíng)業(yè)虧損24億美元和1698萬(wàn)億韓元(約合13億美元).8億美元）的凈虧損，這也是大宇造船自2016年以來(lái)時(shí)隔5年首次出現(xiàn)全年業(yè)績(jī)虧損，而且虧損金額超過(guò)現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋和三星重工，成為2021年度的韓國(guó)造船業(yè)“虧損王”。

大宇造船在今年3月初表示，公司將于2022年通過(guò)LNG船、LNG以動(dòng)力船等高附加值船舶為主的訂單接收策略，提高了未來(lái)的盈利能力。同時(shí)，公司還在全體員工開(kāi)展降低成本、提高效率的活動(dòng)。通過(guò)這些措施，大宇造船計(jì)劃可以在今年創(chuàng)造穩(wěn)定的利潤(rùn)，即使外部環(huán)境發(fā)生了像去年一樣的急劇變化。但從目前的情況來(lái)看，公司今年扭虧為盈的前景并不樂(lè)觀，苦日子一目了然。