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盡管馬士基在第一季度的表現(xiàn)超出了預期，但航運巨頭警告說，全球航運業(yè)可能在今年下半年逐漸恢復正常。

4月26日，馬士基公布了2022年第一季度的財務業(yè)績，基本收入為193億美元EBITDA基本92億美元EBIT達到79億美元。馬士基表示，第一季度業(yè)績超出預期，本季度業(yè)績繼續(xù)受到海運市場異常情況的推動。與2021年第一季度相比，貨量下降7%，運價上漲71%。馬士基說：強勁的業(yè)績源于集運市場的特殊市場形勢。與2021年第一季度相比，運輸量下降了7%，平均運費增加了71%。

鑒于第一季度的強勁表現(xiàn)，馬士基預計目前的市場狀況將在第二季度繼續(xù)下去，并提高了2022年的年度表現(xiàn)預期。馬士基和去年一樣，再次大幅提高了年度利潤預期，預計2022年實際利息稅折舊和攤銷前利潤（EBITDA）為300億美元（預計為240億美元），增長25%。實際稅前利潤為240億美元（預計為190億美元），自由現(xiàn)金流將超過190億美元（預計約為150億美元）。

Detlef Trefzger供應鏈緊張局勢在今年第一季度進一步惡化，俄烏沖突增加了不確定性，他在一份聲明中說。預計目前的市場形勢將在第二季度繼續(xù)下去，加上更高的合同運費，我們預計2022年的年度業(yè)績將比以前更強勁。

需要注意的是，與去年不同的是，航運巨頭還警告說，今年的集裝箱容量實際上可能會下降，俄羅斯和烏克蘭之間的沖突和高通脹可能會對全球經濟產生不利影響。目前的業(yè)績預期仍基于2022年下半年海運業(yè)務恢復正常的假設。盡管馬士基繼續(xù)對今年的集裝箱市場持樂觀態(tài)度，但基于第一季度貨運量的下降，下降表示擔憂，并將從2-4%下調到-1/+1%。

航運業(yè)近幾個季度獲得了創(chuàng)紀錄的利潤。由于消費需求激增，世界主要港口因疫情堵塞，近期俄烏沖突導致多個空域關閉，導致海運價格持續(xù)上漲。

克拉克森的數(shù)據顯示，目前有861艘集裝箱船，總運力達到657萬TEU，相當于現(xiàn)有船隊26.4%。數(shù)據顯示，去年航運巨頭訂購的大量新船即將交付。這意味著集裝箱航運市場的高運價將難以持續(xù)。